Transport świata

Przenosimy się do kraju, w którym transportowa inspekcja stosuje 5 ton tolerancji, w obawie przed groźbami.

Jemeńskie drogi zdominowane są przez ciężarówki marek Volvo Trucks, Mercedes-Benz oraz produkty japońskie.

Zaskakująco dobry stan dróg przeplata się z wojennymi zniszczeniami. Sam sposób rozliczania paliwa może budzić zaskoczenie.

Na drogach dominują Mercedesy, zarówno te importowane z Niemiec, jak i z Iranu. Trafił się także Jelcz lub Csepel.

To jedno z najbardziej tajemniczych państw Afryki, w celach turystycznych odwiedza je od 100 do 200 osób rocznie!

Pokonując kolejne kilometry gwinejskich dróg, spotkanie jakieś ciężarówki na trasie graniczyło niemal z cudem.

Republika Gabonu to afrykański kraj, w którym ledwie kilka miesięcy temu doszło do wojskowego zamachu stanu.

Bardzo częstym widokiem na drogach są całe konwoje z dłużycą, składające się z kilku lub kilkunastu ciężarówek.

Dżibuti to jedno z najmniejszych państw Afryki. Ruch ciężarówek jest jednak bardzo silny, za sprawą tranzytu.

Republika Somalilandu powstała w wyniku jednostronnej secesji od Somalii w 1991 roku. Uznaje go tylko jeden kraj na świecie.

Przewoźnicy z Somalilandu preferują ciężarówki azjatyckie. Popularne marki to chińskie CNHTC Howo i japoński Nissan Diesel.

Afganistan, obecnie zwany Islamskim Emiratem Afganistanu, to państwo o wyjątkowo złożonej oraz tragicznej historii.

W Afganistanie cysterny przewozi się jedną na drugiej, autobusy zabierają ładunki, a 60 ton masy całkowitej nie dziwi.

Liberia to najstarsza republika w Afryce, a przy tym kraj skrajnie wykończony wojnami oraz załamaniem ekonomicznym.

Najpopularniejszą marką samochodów ciężarowych w Sierra Leone zdecydowanie jest Renault Trucks, z modelem Magnum.

Choć to kraj znany z długiej oraz krwawej wojny domowej, obecny stan dróg może przerastać wszelkie oczekiwania.

O dziwo numerem jeden są ciężarówki rodem ze Stanów Zjednoczonych. Wśród marek europejskich dominuje za to DAF.

Nigeria szczyci się największą siecią dróg w Afryce, szacowaną na 195 tys. kilometrów, ale jedynie 60 tys. to drogi utwardzone.

Tym kraju hulajnogi mogą zabrać po 800 kilogramów ładunku, cięższe towary wozi się Yarisami, a ciężarówki są w opłakanym stanie.

Złodziejstwo, korupcja i pospolity bandytyzm są w tym kraju na porządku dziennym. Co to oznacza dla kierowców ciężarówek?

Ciężkie samochody innych marek niż Iveco oraz Fiat należą do prawdziwej rzadkości na somalijskich drogach.

Jest to państwo, które zostało uznane przez ONZ za upadłe, czyli takie, w którym znikają struktury władzy oraz efektywność rządzenia.

Nikogo pewnie nie zaskoczę pisząc, że najliczniej występowały Mercedesy. Dużo jest też jednak ciężarówek chińskich marek.

Republika Kamerunu to kraj leżący w Afryce Środkowej. Wybrał się tam Sławomir Wróbel, doświadczony kierowca z Polski.

Sławomir Wróbel, kierowca ciężarówki z wieloletnim doświadczeniem, tym razem udał się do Iraku. Oto jego zdjęcia i przemyślenia.

Sławomir Wróbel, kierowca ciężarówki z wieloletnim doświadczeniem, tym razem udał się do Iraku. Oto jego zdjęcia i przemyślenia.