Szacuje się, że w całej Europie brakuje około 400 tys. miejsc postojowych dla ciężarówek. W jaki sposób walczyć z tym problemem? Wbrew pomysłom urzędników, sprawy nie rozwiążą systemy elektroniczne, przenoszenie ładunków na barki rzeczne, dofinansowywanie parkingów strzeżonych, ani zmuszanie kierowców do jazdy nocą. Konieczna jest po prostu rozbudowa publicznej infrastruktury, która – w obliczu uiszczania opłat drogowych za każdy przejechany kilometr – zwyczajnie się kierowcom i przewoźnikom należy.
We wczorajszym artykule pokazywałem przykład właściwego działania z Czech, gdzie parkingi Zeleňák przy autostradzie D2 zostały rozbudowane z 20 do 127 rajek dla samochodów ciężarowych. Jak więc widać, da się realizować tego typu projekty, działając na korzyść branży. Dzisiaj obejrzymy natomiast kolejny dobry przykład, na który naprowadził mnie Czytelnik Paweł. Tym razem będzie to inwestycja z Litwy, konkretnie spod miasta Mariampol, gdzie przy węźle dróg A5 oraz A7, około 30 kilometrów od polskiej granicy w Budzisku, otwarto w sierpniu bieżącego roku olbrzymi parking na 234 zestawy.
Litewska inwestycja wyróżniła się nietypowym układem. Prowadzi do niej bowiem tylko jedna droga dojazdowa i wyjazdowa, ale poprzez węzły da się tam dojechać z każdej jezdni. Poza tym uwagę zwraca olbrzymi teren, zajmujący 11 hektarów, a także dopracowana infrastruktura. Poza wspomnianymi 234 miejscami dla samochodów ciężarowych, znajdziemy tam też 101 miejsc dla aut osobowych, 9 miejsc dla autobusów lub pojazdów kempingowych, a także 4 ładowarki dla samochodów elektrycznych. Sam Paweł również zauważył, że kolejne kilkanaście zestawów z powodzeniem zmieści się „na tyłach”, dzięki odpowiednio szerokim alejom przejazdowym.
Wśród elementów infrastruktury mamy między innymi ekrany dźwiękochłonne, oświetlenie, system monitoringu, darmową sieć bezprzewodowego internetu, zadaszone miejsca do relaksu, a także ogrzewane zaplecze sanitarne z toaletami i kabinami prysznicowymi. Wszystko to zbudowano w taki sposób, by spełnić nowe unijne wymogi certyfikacyjne, zwykle stosowane przy inwestycjach prywatnych, a więc przy płatnych parkingach strzeżonych. W tym przypadku mowa jednak o inwestycji całkowicie publicznej, zrealizowanej przez litewski, państwowy zarząd dróg Via Lietuva. Kierowcy mogą więc tutaj pauzować bez uiszczania jakichkolwiek opłat.
