Specjalizacja francuskiej firmy LGTN dla wielu kierowców może zapewne brzmieć odstraszająco. Jest to bowiem przewoźnik towarów radioaktywnych, w tym przede wszystkim odpadów związanych z energetyką atomową. Za to firmowe ciężarówki niewątpliwie mogą ułatwiać rekrutację, jako że już połowę tamtejszej floty stanowią Volva z przedłużonymi sypialniami.
LGTN to jedno z pierwszych przedsiębiorstw w Europie, które postanowiło zamówić Volvo FH Aero Globetrotter XXL w kilkudziesięciu egzemplarzach naraz. Konkretnie zdecydowano się na aż 26 ciągników, z których każdy ma największą kabinę z gamy, z przedłużeniem sypialni ukrytym za spojlerami. W praktyce oznacza to dolne łóżko o środkowej szerokości 106,5 centymetra, zaprojektowane w Australii, z myślą o kierowcach przyzwyczajonych do ciężarówek amerykańskich. Wszystko to pomimo faktu, że w LGTN jeździ się w pojedynczych obsadach, na stosunkowo krótkich trasach, zwykle niewykraczających poza granice Francji.
Pod względem wyposażenia, każdy z 26 ciągników oferuje między innymi kuchenkę mikrofalową, telewizor oraz aktywny układ kierowniczy z autostradowym autopilotem. Poza tym – jako że każdy z ciągników przypisywany jest do jednego kierowcy – stali pracownicy mogli zdecydować o dodatkach zewnętrznych. Dlatego, jak widać na zdjęciach, dobrano tutaj rozmaite formy oświetlenia oraz spojlerów. Za to pod względem napędowym ciągniki skonfigurowano w taki sposób, by sprzyjały po prostu ekonomice paliwowej. Pod tuningowanymi nadwoziami kryje się więc popularny, 500-konny silnik w wersji I-Save.
Jak już wspomniałem we wstępie, 26 „FH-aczy” z przedłużonymi sypialniami zaczęło stanowić aż połowę firmowej floty. Łącznie LGTN posiada bowiem 51 ciągników. Średnio robią one po 100 tys. kilometrów rocznie i najczęściej ciągają naczepy podkontenerowe, gdyż zwykle właśnie do kontenerów trafiają ładunki radioaktywne. Oczywiście muszą to być też ciągniki z pakietami ADR, a kierowcy muszą posiadać przygotowanie do transportu ADR-ów klasy 7, czyli towarów promieniotwórczych.
Dla przykładu, porównanie kabin Glob XL (lewo) oraz Glob XXL (prawo):
