Do uruchomienia holenderskiego systemu elektronicznych opłat drogowych zostały już tylko dwa miesiące. Dla przewoźników może to więc oznaczać najwyższą porę na rozpoczęcie przygotowań, wycofując się ze starych opłat i podpinając do nowych.
Dotychczas w Holandii obowiązywał system Eurowiniety, obejmujący także Szwecję oraz Luksemburg. Co natomiast stanie się z Eurowinietą po 1 lipca 2026 roku? Jeśli ktoś zamierza regularnie jeździć po szwedzkich lub luksemburskich drogach, ten może swoją Eurowinietę zachować, korzystając z niej do końca terminu ważności. Za to firmy jeżdżące tylko do Holandii, omijające Szwecję lub Luksemburg, mogą zrezygnować z dalszego używania Eurowiniety, ubiegając się o zwrot kosztów za okres po 1 lipca.
By uzyskać taki zwrot, należy wypełnić internetowy wniosek, dostępny pod tym linkiem, pod punktem trzecim. Formularz przygotowany jest w języku angielskim i został już dostosowany do lipcowej zmiany zasad. W polu z przyczyną zwrotu można więc oznaczyć odłączenie się Holandii od systemu Eurowiniety, ujęte w następujący sposób: NL Exit refund (per 01-07-26).
Druga sprawa to podłączenie się do nowego systemu, nazwanego Vrachtwagenheffing, czyli z niderlandzkiego po prostu „Pobór dla Ciężarówek”. W rozwiązaniu tym nie przewidziano jednego, państwowego operatora opłat, lecz zamiast tego zdecydowano się na współpracę z całą grupą operatorów zewnętrznych. W ubiegłym tygodniu potwierdzono, że są to już firmy Telepass oraz TotalEnergies, które na pewno obsłużą Holandię z użyciem międzynarodowych urządzeń. Można też skorzystać z rozwiązania firmy NedLinq, choć tutaj dostarczone zostanie lokalne urządzenie, działające tylko w Holandii. Jeśli zaś chodzi o innych operatorów, to w chwili obecnej proces autoryzacyjny mają kończyć firmy Axxes, Eurowag, Toll4Europe i Tolltickets. Można się więc spodziewać, że będą one gotowe na 1 lipca.
Ile będą wynosiły holenderskie opłaty? Na pewno będzie znacznie drożej niż w przypadku dotychczasowej Eurowiniety. Dla przykładu, w przypadku pojazdu o DMC powyżej 32 ton, wyposażonego w silnik Euro 6 z 1 klasy CO2, za każdy kilometr trzeba będzie zapłacić około 20 centów. W przeliczeniu na 100 tys. kilometrów będzie to więc około 20 tys. euro. Dla porównania, roczna Eurowinieta dla takiego samego pojazdu kosztowała niecałe 1,3 tys. euro. Pełen cennik systemu Vrachtwagenheffing znajduje się na tej stronie.
