W tym zdarzeniu ciężarówka doznała tylko niegroźnych uszkodzeń. Gdy jednak ratownicy zaczęli rozglądać się za jej kierowcą, dokonano tragicznego odkrycia.
Jak poinformowała słowacka policja, Scania serii S z naczepą chłodniczą została znaleziona we wtorek wcześnie rano, na autostradzie D1 między Popradem oraz Prešovem. Pojazd leżał na prawym boku, na przyautostradowym nasypie, a jego kierowca znajdował się poza kabiną. 50-letni mężczyzna został przygnieciony między nasypem a nadwoziem chłodni i niestety odniósł przy tym bardzo poważne, śmiertelne w skutkach obrażenia.
Ustalenia służb ratunkowych mogą wskazywać na prawdopodobny scenariusz: kierujący Scanią musiał stracić panowanie nad pojazdem, w niekontrolowany sposób zjechać na prawą stronę, uderzyć w skarpę i samemu wypaść przy tym z kabiny, będąc przygniecionym przez własny pojazd. Co jednak było przyczyną tej utraty panowania? Możliwych wyjaśnień jest wiele, od przyśnięcia, przez zasłabnięcie, po problemy z ogumieniem. W policyjnym komunikacie nie wskazano jednoznacznej odpowiedzi, jako że dochodzenie wciąż jest w toku.
Pisząc na ten temat, od razu na myśl przychodzą dwa systemy bezpieczeństwa: pasy bezpieczeństwa i boczne kurtyny powietrzne. Pierwszego z tych zagadnień raczej nikomu wyjaśniać nie trzeba, natomiast w kwestii kurtyn należy się pewien komentarz. Otóż Scania już w 2016 roku, jako pierwsza marka w branży, wprowadziła boczne kurtyny na listę swojego wyposażenia, jako sposób na ograniczenie obrażeń przy wypadkach, a także zapobieganie wypadaniu z kabin. Szkopuł jednak w tym, że europejskie testy bezpieczeństwa samochodów ciężarowych w stu procentach skupiają się na tym, jak dana ciężarówka może chronić pieszych, rowerzystów oraz kierowców aut osobowych. Dlatego, po 10 latach od scaniowskiej premiery, kurtyny powietrzne wciąż nie stały się w Europie wyposażeniem obowiązkowym i spotyka się je niezwykle rzadko. W ofercie Scanii pozostają one dodatkowo płatną, nieczęsto wybieraną opcją, a jedynym wyjątkiem jest tutaj rynek norweski (więcej na ten temat: Przedni i boczny airbag bez dopłaty w Scanii – zmiana w Norwegii i przykład użycia). Tam od 2024 roku zarówno poduszka w kierownicy, jak i boczne kurtyny są wyposażeniem standardowym każdego egzemplarza. W Norwegii do bezpieczeństwa kierowców ciężarówek podchodzi się jednak w szczególny sposób, o czym wymownie przypomniały statystyki z ubiegłego tygodnia: Przez pół roku w wypadku nie zginął żaden kierowca ciężarówki – sukces z Norwegii
