Granica Litwy oraz Białorusi to obecnie bardzo specyficzne miejsce na transportowej mapie świata. Od kiedy bowiem obowiązują wojenne sankcje, a przez polsko-białoruską granicę można przejechać ciężarówką tylko na polskich rejestracjach, to właśnie przez Litwę i Białoruś prowadzi główny szlak między Unią Europejską a Chinami. Również tam odbywa się eksport używanych ciężarówek z unijnego rynku, w tym zapewne też mniej lub bardziej legalny handel z Rosją. Jak natomiast ta specyficzna sytuacja wpłynęła na przekrój stojących przy granicy pojazdów? Temu możemy przyjrzeć się na poniższej galerii zdjęć, wykonanej w ostatnich dniach na białoruskiej stronie pogranicza. Jej autorem jest Białorusin Egor Andreevich, prowadzący na Facebooku stronę Truck spotters of Belarus©.
Fotogalerię podzielę według krajów zarejestrowania pojazdów, a wcześniej pozwolę sobie jeszcze na mały komentarz. Przede wszystkim uwagę zwraca ogromna ilość sprzętu z Kazachstanu, pokazując jak bardzo niepodleganie pod sankcje żadnej ze stron nadało wiatru w skrzydła tamtejszemu transportowi (lub jak wiele przerejestrowano tam pojazdów). Z podobnych względów pojawiają się też liczne ciężarówki z innych krajów Azji Środkowej, Kaukazu oraz Mołdawii. Ponadto uwagę zwraca fakt, że na białoruską stronę granicy nadal przejeżdża bardzo dużo ciężarówek litewskich, lub przynajmniej na Litwie zarejestrowanych. Sporo widać też ciężarówek eksportowanych z Europy na wschód, pochodzących nie tylko z krajów unijnych, ale nawet z Wielkiej Brytanii (zapewne w celu przełożenia kabiny lub przeznaczenia na części). Za to sprzęt białoruski i rosyjski, który może przejechać przez unijną granicę tylko w bardzo wyjątkowych sytuacjach (jak na przykład transportów leków), zniknął z granicy niemal całkowicie. Jeśli natomiast chodzi o kompletne ciekawostki, to zwróćcie uwagę na Volvo FH z chłodnią zarejestrowane aż w Mongolii, a także na chiński ciągnik siodłowy FAW JH6, mający za kabiną zbiorniki sprężonego gazu ziemnego (CNG), ciągnący pełnowymiarową „firankę” marki Wielton i zarejestrowany w Uzbekistanie. Podobny uzbecki zestaw opisywałem już w tym artykule.
1. Kazachstan
2. Uzbekistan
3. Kirgistan
4. Tadżykistan
5. Mongolia
6. Gruzja
7. Mołdawia
8. Serbia
9. Rumunia (firma belgijska):
10. Czechy
11. Łotwa
12. Dania
12. Tablice zjazdowe lub dorabiane
13. Wielka Brytania (najpewniej też eksport, tam nie ma tablic zjazdowych)
14. Rosja
15. Białoruś
16. Litwa
