OFERTY PRACYKONTAKT
665
Opublikowane 14 Kwiecień, 2018

Czy zawód kierowcy ciężarówki zupełnie zniknie? Opinie prezesa firmy LINK oraz specjalisty od ekonomii

W nawiązaniu do tekstu: 

Czego będą uczyli się”koordynatorzy pojazdów autonomicznych”? Jak będą wyglądały ich praktyki?

Czy kierowcy ciężarówek zostaną zastąpieni przez autopiloty, czy może staną się jeszcze bardziej poszukiwanym zawodem – zwykle odpowiedzi na te pytania słyszymy od specjalistów ze Stanów Zjednoczonych, czy ze Skandynawii. A jak postrzega się tę sprawę w Polsce? Miałem dzisiaj okazję usłyszeć dwie bardzo różne opinie, a przy tym bardzo ciekawe opinie.

Wszystko dotyczy konferencji zorganizowanej przez Społeczną Akademię Nauk w Łodzi, towarzyszącą otwarciu studiów o specjalizacji “Koordynator pojazdów autonomicznych”. Wypowiadał się tam między innymi dyrektor generalny firmy LINK, pan Paweł Moder, a także prof. dr hab. Łukasz Sułkowski, naukowo zajmujący się ekonomią oraz zarządzaniem.

Zdaniem profesora Sułkowskiego, zawód “koordynatora pojazdów autonomicznych” może zupełnie zastąpić kierowców zawodowych. Nastąpi to w sytuacji, gdy kierowca siedzący w pojeździe nie będzie miał już stałych obowiązków związanych z jego prowadzeniem. Wówczas rachunek ekonomiczny, mający dla firm zasadnicze znaczenie, siłą rzeczy doprowadzi do wyeliminowania ludzi z pojazdów. Pozostaje tylko pytanie, kiedy wejdziemy na taki stopień rozwoju technologicznego i kiedy uregulowane zostaną wszystkie kwestie prawne.

Profesor Sułkowski odniósł się też do ostatniego zdarzenia z Arizony, gdzie samochód z autopilotem uderzył w kobietę przechodzącą przez jezdnię w niedozwolonym miejscu. Tutaj można było usłyszeć, że tego typu incydenty pozostaną tylko incydentami i nie zdołają zmienić trendów w biznesie oraz technologii.

Jako przerywnik: prezentacja autopilota, który zastępuje kierowcę w czasie załadunku lub rozładunku. Ciężarówka sama znajduje odpowiednią rampę i sama się pod nią ustawia. Kierowca ma w tym czasie wolne, mogąc na przykład udać się na obiad. System ten został opracowany przez firmę Knorr-Bremse, czyli renomowanego producenta m.in. układów hamulcowych. Test widoczny na nagraniu wykonano w centrum logistycznym firmy Waberer’s.

Z drugiej strony, pan Moder z firmy LINK przedstawił inną wizję. Jak twierdzi, w najbliższej przyszłości rozwój technologii nie doprowadzi do wyeliminowania kierowców ciężarówek. Kierowcy mają bowiem obycie w branży i spełniają przy tym dodatkowe funkcje, których nie da się zastąpić komputerem. Co faktycznie się może zmienić, to charakter pracy kierowców. Jeśli na dłuższych odcinkach wyręczą ich autopiloty, kierowcy zaczną wykonywać w tym czasie dodatkowe prace, na przykład związane ze spedycją. Tym samym kierowca stanie się swoistym operatorem, obeznanym w najnowszych technologiach.

Pan Moder podał też przykład branży informatycznej. W ostatnich latach rozwija się ona ekstremalnie szybko, także pod względem automatyzacji oraz łączności bezprzewodowej. Jednocześnie ilość osób, które zatrudnione są przy obsłudze tych rozwiązań, cały czas wzrasta. Tak samo może być ze zautomatyzowanymi pojazdami.

A dlaczego firma LINK angażuje się w omawiany projekt? Jak stwierdził pan Moder, studia dla “koordynatorów pojazdów autonomicznych” wykraczają nieco w przyszłość. Skoro jednak technologia pojazdów autonomicznych zaczyna się pojawiać i jest to kierunek w którym zmierza branża, warto uczestniczyć w kreowaniu tej przyszłości.

WYKOP ten tekst!

Ten wpis ma 41 komentarzy

  1. Rafi napisał(a):

    Moim zdaniem to bardzo dobry pomysł i super inicjatywa. W międzyczasie gdy ciężarówka będzie sama jeździła po placu i się ladowala kierowca może razem z cieciem na portierni rozliczyć księgowość zrobić pita za cały rok lub bilans miesięczny. Po co Panie prezesie odrazu na obiad. Szkoda czasu. Czas to pieniądz

  2. bogys430 napisał(a):

    a dlaczego na filmiku jest ze podjeżdża z drzwiami a dalej ladowana jest z kurtyną podnosząną do góry co autopilot zapomniał otworzyć

  3. jacca napisał(a):

    Na filmie auto podjeżdża pod rampę z zamkniętymi drzwiami. Ktoś je jednak będzie musiał otworzyć i zamknąć.

  4. marek napisał(a):

    Dlamnie to jest bzdura… nie potrafili wprowadzic automatyzacji na statkach morskich czy tez w lotnictwie cywilnym a maja mrzonki o wprowadzeniu tego typu rozwiazan w transporcie kolowym. Jedynie gdzie moze sie to udac to faktycznie w centrach logistycznych …na ich terenie.

    • _Shadow napisał(a):

      Przecież samoloty od dawna wyposażone są w autopiloty i z tego co czytałem piloci faktycznie sprawują kontrolę nad samolotem w trakcie startów, lądowań i sytuacjach awaryjnych, w pozostałym czasie działa autopilot.

  5. Michal_scania napisał(a):

    Cofnął szybciej niż niejeden kierownik z wabersa to fakt, tylko autopilot zapomniał drzwi od naczepy otworzyć a znając życie leniwiec magazynier na pewno tego nie zrobi za kierowcę zwłaszcza w dużych firmach ze o marketach gdzie trzeba samemu rozladowywac nie wspomnę

  6. Sylwek napisał(a):

    Odniose się do filmu. Szefie stoje pod rampą już 3 godziny i nie ładują!!!

  7. maniekkw napisał(a):

    Dlaczego nie są prowadzone prace nad autonomicznymi lokomotywami?Odpowiedz jest prosta nie pozwalają na to związki zawodowe które bronią swoich pracowników.A przecież dużo łatwiej prowadzić autonomiczny pociąg

  8. tomek napisał(a):

    Ciekawe jak sobie plandeke rozwinie , i jak zabezpieczy towar ?

  9. Pop napisał(a):

    Śmiechłem na sam tytuł

  10. Bartek napisał(a):

    Świetne rozwiązanie , ale niestety tylko gdzie na terenie magazynu jest gdzie manewrować . Żeby to funkcjonowało już teraz budowane magazyny musiały by mieć odpowiedni plac do manewrowania , a jak powszechnie wiadomo magazyny są budowane tak żeby działkę wykorzystać w 110% . Jest kilka perełek gdzie chciałbym zobaczyć jak sobie poradzi taki autopilot np. magazyn jednej z sieci spożywczych której nazwa zaczyna się na literę T.s.o w gliwicach .

  11. arket napisał(a):

    W transporcie kolejowym nie ma jeszcze automatyzacji gdzie pociąg tylko przyśpiesza i hamuje a na drogi chcą to już wprowadzać. Śmiechłem

  12. Matrix02 napisał(a):

    Co zrobić jeszcze pare lat temu telefon bez kabla wydawał się abstrakcją .
    Automatyka i robotyka jest nieunikniona byle by nie rodziło utrudnień a życiu człowieka.

  13. de napisał(a):

    Dawno temu napisałem pod podobnym tekstem.

    Kierowca miałby zniknąć, a na jego miejsce przyjdzie spedytor, który porzuci ciepłe biuro, na kilkutygodniową tułaczkę, gdzie będzie rozładowywał, naprawiał opony i szukał załadunków. XD

  14. Tomasz napisał(a):

    Marzenia ilu trzeba wyedukować tych koordynatorów aby całkowicie wyeliminować kierowców. Setki tysięcy a taka uczelnia może kilkudziesięciu rocznie. Jeszcze jedno mnie zastanawia ile osób będzie potrzebnych aby takie auto monitotować całą dobę.

  15. Tomasz napisał(a):

    chyba zaladowali inne auto ,bo automat zapomnial otworzyc drzwi ,a os jak byla podniesiona tak dalej jest. nie wiem czy kierowca nie zapomnial wyciagnac karty tacho. zapewne holenderskie itd dowali kierowcy mandat bo niby robil pauze a auto jechalo. doszukujac sie w tym proby oszustwa. bo w sumie prawda bo ten barak stroza nie zapewnial prysznica ,mozliwosci zrobienia goracych posilkow czy nawet pryczy. tym samym zlamal przepisy a nie wiadomo jak dlugo kierowca “tyczał” w tej struzowce. Moze z 14-20 godzin a cale zarcie pojechalo z autopilotem lacznie z papierem toaletowym . No ale ma nauczke jak opuszcza auto na zaladunku w przyszlosci musi sie wyprowadzic z kabiny z calym majdanem bo tak bedzie w nocy tyczal na struzowce w krotkim rekawku i glodny bo autopilot zabral wszystko ze soba.

  16. Tomasz napisał(a):

    to juz wolał bym wyreczyc tego autopilota ale wszystko miec przy sobie i nie prosic sie o chocby lyk wody. a auto jak przyjedzie na baze auto cale zdemolowane a kierowca”sefie to autopilot ,on tak auto doprowadzil tu zaczepil tam zaczepil niech sie sef wypyta go i obciazy”

  17. Tomasz napisał(a):

    najbardziej przypomina mi sie tekst inkasenta w misiu “o tak teraz mamy duzo latwiej teraz jak wprowadzili komputery nie ma znaczenia co ja tu wpisze bo on i tak sie przy dodawaniu pomyli 😉
    https://www.youtube.com/watch?v=5YR3jjhL4lM

  18. Luzak napisał(a):

    Może zanim LINK zacznie kreować przyszłość niech zacznie płacić kierowcom teraźniejsze realne stawki europejskie a nie jakieś 6 tysięcy z hakiem.

  19. ZxxZ napisał(a):

    Chciałbym zobaczyć tego autopilota w akcji gdy dojeżdża sam do firmy KRONOPOL w Żarach, nastepnie waży się, wjeżdża, ładuje te płyty i wyjeżdza z tego pier***nika.

    Byłoby to czymś pięknym i żaden kierowca nie musiałby się męczyć z tamtejszą patologią.

  20. kajos75 napisał(a):

    a co bedzie jak gdzies sie urwia te rogi na jakies galezi co sa zamontowane na kabinie

    jak znam zycie pewnie zrobi sie STAU na placu

  21. Znajomy napisał(a):

    Idiotyzm cały ten autopilot,ja jeżdżę na gabarytach i ciekawe czy autopilot łańcuchy pospina osie wysteruje a jak czasem rondo pod prąd trzeba przejechać i co wtedy?

  22. Rafał napisał(a):

    trzymam kciuki za projekt i mam nadzieje że autopiloty wejdą jak najszybciej…

  23. Kieromen napisał(a):

    ciekawe ze gdy kierowcy co raz bardziej domagaja sie swego a rzad proponuje zus oplacac dla kierowcow minimum srednia krajowa to pojawiaja sie takie badania hmm ciekawe.

  24. 13*60 napisał(a):

    Przepraszam ale nie mogłem tych bredno doczytac do konca bo zakrztusiłem sie śmiechem

  25. adamski2 napisał(a):

    ciekawe kto odda kluczyki na załadunku i otworzy drzwi,zabezpieczy klina pod koło bo raczej ładującego to nie interesuje.

  26. Rzepas napisał(a):

    Po pierwsze drzwi będą otwierać sie dopiero na rampie w środku magazynu;
    Po drugie co sie stanie gdy trzeba będzie zatankować skład ;
    Po trzecie kto będzie pilnował stanu technicznego;
    Po czwarte jeszcze długie lata minie zanim zostanie to dopracowane.

  27. Hades napisał(a):

    A kto u niemca pasy pozaklada? Magazynierzy beda rozpinac z boku firanke i wchodzic po drabinie aby przerzucic 12 pasow? Autonomiczny to moze bedzie sam ciągnik,a brudna robota na naczepie zostanie dla ludzi.

  28. Strażnik Texasu napisał(a):

    Zastanówcie się dlaczego do tej pory autopiloty nie zostały wprowadzone na kolei ???
    Tam jest o wiele prościej bo jeździ się po szynach, nie trzepa manewrować, parkować itp.
    No właśnie …

  29. Janusz napisał(a):

    Czym się rózni Waberer’s Szemerey od Optimum Solution ?

  30. Oktwaw napisał(a):

    To prawda, rachunek ekonomiczny jest niestety nieubłagany, ale myślę, że do tego jeszcze trochę czasu. bardzo fajne wpisy, czekamy na wiecej artykułów odnośnie autonomicznych pojazdów.

  31. marian napisał(a):

    Jak u nas to wprowadzą to trza będzie za robotą na Ukrainę jeździć. Tam pewnie i za sto lat będą jeździły stare rumple po dziurach

  32. Ktosik napisał(a):

    Acha trochę deszczu, śniegu i te całe ich zabawki robią się ślepe jak Krety. Od kilku lat mam do czynienia z autami z aktywnym tempomatem i niestety to wszystko przestaje działać jak tylko padać zaczyna. Scania wystarczy mżawka natomiast mercedes już lepiej sobie radzi. Do tego taki mercedes potrafi odczytać wiadukt nad autostrada jako przeszkodę drogowa i stanąć :). Na dzień dzisiejszy technologia jeszcze leży i naprawdę potrzeba lat aby to ugryźć

  33. Kaeol napisał(a):

    Fajna technologia niezłe możliwość ale elektronika się psuje i wtedy jest wielki problem. Człowieka i jego umiejętności nic nie zastąpi żaden komputer ani najnowsze technologie i systemy.

Odpowiedz





Dane wpisane w formularzu będą przetwarzane w celu dodania komentarza zgodnie z naszą polityką prywatności.