665
Opublikowane 1 Luty, 2018

Zautomatyzowany konwój w sytuacji nagłego hamowania – czy minimalne odstępy są bezpieczne?

Cztery ciężarówki tworzą częściowo zautomatyzowany konwój, kiedy nagle między nie wjeżdża auto osobowe. Inna sytuacja – taki sam konwój, również cztery ciężarówki, minimalne odstępy i potrzeba nagłego hamowania. Jak w takich momentach sprawdzi się technika zwana “platooningiem”?

Właśnie to można zobaczyć na powyższym filmie, opublikowanym przez firmę Scania. Mamy tutaj cztery ciągniki, z których tylko pierwszy prowadzony jest przez człowieka. Pozostałe trzy podążają za nim sposób automatyczny i automatycznie reagują na sytuację na drodze. Ponadto pojazdy utrzymują minimalną odległość, mając niższy opór powietrza i tym samym niższe spalanie.

Jak ma to wyglądać w praktycznym użytku? Informację na ten temat znajdziecie w następującym tekście: Platooning rzadko kiedy będzie miał sens? Pomysły naukowców na łączenie się w pary nie przekonują…

WYKOP ten tekst!

Ten wpis ma 14 komentarzy

  1. V8 king napisał(a):

    A ciekawe co jeśli samochód jadący pomiędzy ciezarówkami nagle zahamuje…?

  2. Felo napisał(a):

    Panie Filipie. A jak takie hamowanie awaryjne będzie się miało do warunków zimowych? Przecież nie każde auto złapie suchego asfaltu. Któreś może trafić np. Na lód lub śnieg. Pozdrawiam.

  3. Zorro napisał(a):

    Jak to jest takie proste rozwiązanie to dlaczego kolej ma ms maszynistow dlaczego nie jeżdżą same pociągi tam o wiele prościej coś takiego wdrożyć a na filmie to wszystko na małej prędkości niech jada 80km/h i hamulec w podłogę

  4. Krzysiek napisał(a):

    Niechce bym jechał pierwszy haha
    Tak serio , bo kazde auto hamuje innaczej, my kierowcy jedziemy tak by wyczuc hamowanie wzgledem przewozonego towaru, jeden bedzie wiózł 24 tony stalowych rur, drugi papier toaletowy, a trzeci zupelnie coś innego, bardzo nie stabilnego cysterna czy przewóz zwierząt. Osoboscie bym sie bał jechać za pustą platformą czy naczepą z wystajacym towarem . Uważam ze ten system spowoduje wiecej zagrożeń.

  5. zzz napisał(a):

    a jak pierwsze auto minie skrzyżowanie ze światłami to jak reszta się zachowa ??

  6. cmldn napisał(a):

    Faktycznie, przy 30km/h na pustym lotnisku to działa.

  7. Rafi napisał(a):

    Nie wiem czy ci inżynierowie są tak tępi. To są nowe samochody. To nigdy nie będzie to zrealizowania z jednego pododu. Każda naczepa ciągnik będzie miał inna długość hamowania. Nigdy też pojazdy tak jak tu nie będą nowe tylko w różnym stanie i z różna waga. Nie tak jak na filmie wszystko nówka funkiel tego samego producenta. Przykładowo jadąc nowym zestawem będę miał połączyć się wiązać go na tył bulgara z nie sprawnymi hamulcami. To wszystko jest tylko czasu pierwszego konkretnego dzwonu

  8. arket napisał(a):

    A teraz 40 ton proszę i 90km/h. Dziwi mnie to że w pociągach w których tylko się przyśpiesza i hamuje nie badają automatów.

    • Michał napisał(a):

      bo pociąg jedzie sam a nie w konwoju, ale idąc tym tropem rozumowania to jestes w błędzie, jedna lokomotywa i kilometr konwoju, zobacz jaka automatyzacja

      i kolejny raz jestes w błędzie bo stosuje sie to w kolei ale nie u nas.

  9. Dawid napisał(a):

    Nie jestem za autonomicznymi ciężarówkami ale to rozwiązanie do mnie przemawia. A za parę lat to wejdzie w życie, czy wam się to podoba czy nie. Takie samo gadanie było przy wprowadzaniu wspomagania kierownicy, hamulców, ABSu, automatycznej skrzyni biegów, tempomatu, asystenta pasa ruchu, adaptacyjnego tempomatu, hamulca z radarem itp. Jak chcecie jeździć jak w poprzedniej epoce to szukajcie pracy w Indiach. A pralki w domach to macie Frania czy automaty? Jest tylko jeden problem z tym platooningiem, kto będzie tym “frajerem” żeby jechać jako pierwszy.

    • Tomek napisał(a):

      Tu nie chodzi o postęp tylko o zagrożenie życia kierowcy. Jestem jak najbardziej za autopilotem w ciężarówce, ale zdecydowanie przeciwko platooningowi.

  10. Janusz napisał(a):

    Prędkość niewielka ale jak tacy mądrzy są to niech zrobią to jeszcze raz na drodze pokrytej lodem.

  11. zbyszek2004 napisał(a):

    A mi dziś czujnik odległości w DAFiku zakleił śnieg. Ciekawi mnie jak w takiej sytuacji zachowało by się takie auto.

  12. Zbyszek napisał(a):

    Teraz wytłumacz niemieckiemu policjantowi że jedziesz w platoningu… tylko z tego powodu prawie nikt nie będzie z tego korzystał.

Odpowiedz