Początek nowego roku to nie tylko wymiana kalendarza, ale też konieczność przygotowania na nowe koszty. Szereg państw już zapowiedział podwyżki swoich opłat drogowych, inne aktualnie nad tym pracują, a do tego dojdą zmiany w klasach emisji CO2.
1. Podwyżki przesądzone:
Tomasz Zborowski z Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce przygotował listę korekt cenowych, które są już całkowicie przesądzone. Pełną listę tych zapowiedzi, obejmującą dwanaście krajów wraz z wyjaśnieniami, możecie znaleźć na oficjalnej stronie ZMPD, pod tym linkiem. Poniżej zamieszczam natomiast skrótową listę:
Polska +3,3%, od 1 stycznia 2025;
Austria +7,4%, od 1 stycznia 2025;
Belgia (Walonia) +2,86%, od 1 stycznia 2025;
Czechy +5,0%, od 1 stycznia 2025;
Dania (Most Storebaelt) +2,0%, od 1 lutego 2025;
Francja +0,9%, od 1 stycznia 2025;
Hiszpania +2-3%, od 1 stycznia 2025;
Portugalia +2,23%, od 1 stycznia 2025;
Słowacja +3,0%, od 1 stycznia 2025;
Szwajcaria +5,0%, od 1 stycznia 2025;
Szwecja (Most Øresund) +1,5%, od 1 stycznia 2025;
Węgry +2,5%, od 1 stycznia 2025.
2. Nowe opłaty drogowe w Danii
Od 1 stycznia 2025 roku w Danii zacznie działać elektroniczny system opłat drogowych KmToll, zastępujący w tym kraju dotychczasową Eurowinietę. W początkowej fazie opłaty będą obejmowały pojazdy o DMC powyżej 12 ton, na głównych drogach, w tym przede wszystkim na autostradach. Opłaty będą zależne między innymi od klas emisji CO2, a konkretne stawki można sprawdzić na stronie operatora.
3. Nowa polska opłata za emisję CO2
Rząd prowadzi prace nad projektem, który dołoży do systemu e-TOLL dodatkową opłatę za emisję CO2. Jest to konieczne, by spełnić unijne wymagania w tym zakresie. Wstępnie przewidziano, że dodatkowa opłata wyniesie do 42 groszy za kilometr, co w praktyce może oznaczać nawet podwojenie stawek. Realizacja całego projektu spodziewana jest na rok 2025, ale konkretna data nie jest jeszcze znana. Więcej na ten temat w artykule sprzed dwóch tygodni: Stawki e-TOLL mogą dwukrotnie wzrosnąć – nowy projekt i jego uzasadnienia
4. Zmiany w klasach emisji CO2
1 lipca 2025 roku nastąpi pierwsza doroczna zmiana klasyfikacji ciężarówek według emisji CO2, w oparciu o unijny system VECTO. Tego dnia pierwsze ciężarówki używane mogą spaść do niższej klasy emisji, tracąc tym samym zniżki w systemach opłat drogowych. Również tego dnia zaostrzą się wymagania przy wyliczaniu klas emisji CO2 dla pojazdów nowych, przez co zakupienie ciężarówki podlegającej pod zniżki od opłat może stać się znacznie utrudnione. Szerzej wyjaśniałem wszystkie te zależności w artykule sprzed miesiąca: Klasy emisji CO2: wkrótce pierwsze spadki oraz zmiany w konfiguratorach
