Grudzień 2025 roku przyniósł niezwykle symboliczną sytuację na chińskim rynku ciężkich samochodów ciężarowych. Po raz pierwszy w historii sprzedaż pojazdów z silnikami elektrycznymi przewyższyła sprzedaż ciężarówek całkowicie spalinowych.
Tylko w ciągu tego jednego miesiąca do chińskich odbiorców trafiło 45,3 tys. ciężkich samochodów ciężarowych, powyżej 14 ton, sklasyfikowanych jako New Energy Vehicle (NEV). Przez to określenie rozumie się pojazdy całkowicie elektryczne lub pojazdy spalinowo-elektryczne z możliwością ładowania baterii z zewnętrznego źródła prądu.
Te 45,3 tys. egzemplarzy typu NEV okazało się stanowić aż 54 procent wszystkich ciężkich ciężarówek, które trafiły w grudniu na cały chiński rynek. To z kolei oznacza, że udział pojazdów całkowicie spalinowych, zasilanych olejem napędowym lub gazem ziemnym, skurczył się do 46 procent. Stąd też symboliczne stwierdzenie, że elektryki oraz hybrydy po raz pierwszy przejęły ponad połowę rynku.
Omawiana sytuacja jest efektem wyjątkowo szybkich zmian, które zaszły w chińskim transporcie. Jeszcze rok wcześniej, w grudniu 2024 roku, udział pojazdów typu NEV wynosił bowiem 22 procent, a więc był ponad dwukrotnie mniejszy. Wszystko to przypisuje się wielkim inwestycjom w infrastrukturę do ładowania, szybkiemu rozwojowi chińskiego producenta baterii CATL, a także propagowaniu zupełnie nowych rozwiązań technicznych, takich jak na przykład systemy szybkiej wymiany baterii, z akumulatorami montowanymi za kabiną.
Obserwując tę zmianę, Chińczycy zwracają uwagę na coś jeszcze. Otóż przejęcie rynku przez pojazdy typu NEV skutkowało też wybiciem się mniej znanych dotychczas marek. O ile bowiem sprzedaż ciężarówek dieslowskich była zdominowana przez marki FAW, Dongfeng, Foton, Shaanxi oraz Sinotruk, mające aż 75 procent udziału, to sprzedaż elektryków przejęły firmy XCMG, Sany, FAW oraz Yutong. Jedna z wymienionych marek szykuje się aktualnie do debiutu na europejskim rynku ciągników, o czym więcej pisałem w następującym artykule: Sany wchodzi na europejski rynek ciągników – chiński konkurent dla elektryków
Skoro natomiast o Europie mowa, możemy sobie porównać dane z naszego kontynentu. Według statystyk stowarzyszenia producentów ACEA, ubiegłoroczny udział elektryków w rynku ciężkich ciężarówek (powyżej 16 ton) w całej Unii Europejskiej, a także w Wielkiej Brytanii, Szwajcarii, Norwegii oraz Islandii wynosił 2,1 procenta (6 372 z 297 746 egzemplarzy). Udział hybryd był niemalże zerowy, gdyż dostarczono je tylko w 30 egzemplarzach. To wyraźnie pokazuje, jak różne jest chińskie i europejskie podejście do tego tematu.
