W polskiej branży pomocy drogowej pojawił się niezwykle ciekawy pojazd. Jest nim Volvo FM 500 w pięcioosiowej konfiguracji 10×4, wyposażone w 365-tonometrowy żuraw marki Erkin.
Wieloosiowe podwozia z żurawiami o udźwigu rzędu 300-400 tonometrów, bardzo często produkowanymi właśnie przez tureckiego Erkina, to sprzęt szczególnie popularny na holenderskim oraz duńskim rynku. Tamtejsze firmy często wolą złożyć specjalne zamówienie na pięcio-, sześcio- lub nawet siedmioosiową ciężarówkę niż kupować typowy żuraw samobieżny, wiążący się z wyższymi kosztami zakupu i eksploatacji. Nie inaczej było z prezentowanym pojazdem, który w 2015 roku, jako fabrycznie nowy, trafił do firmy Louis Huys Speciaaltransport en Kraanverhuur z holenderskiego miasta Venlo. Tam też pojazd przepracował całą minioną dekadę, przejeżdżając przy tym ledwie 100 tys. kilometrów. Następnie został wystawiony na sprzedaż, jako 10-latek za kwotę bagatela 420 tys. euro netto, po czym znalazł nowego właściciela w Polsce, w postaci firmy Pomoc Drogowa Jarex z Trzebnicy w województwie dolnośląskim.
Zdjęcia z 2015 roku, z czasu nowości:
Pięcioosiowe Volvo będzie wykorzystywane w okolicach Trzebnicy, Wrocławia oraz Milicza, wyjeżdżając do najbardziej wymagających zadań. Żuraw typu Erkin ER365.000L zapewni przy tym albo wyjątkowo duży zasięg, określony na 53 metry, albo wyjątkowo duży udźwig, porównywalny ze 120-tonowymi żurawiami samobieżnymi. Jednocześnie ciężarówka będzie od takich żurawi znacznie bardziej kompaktowa, przy długości 11,5 metra z łatwością poruszając się po drogach publicznych. Choć nadal nie znaczy to też, że Volvo będzie pojazdem normatywnym, jako że parametry masowe znacznie wykraczają tutaj poza normę.
Masa własna została tutaj określona na blisko 53 tony i właśnie dlatego nie jest to zwykłe FM 500, lecz specjalistyczna odmiana, przygotowana na indywidualne zamówienie przy współpracy z holenderską firmą Terberg Techniek, już od dekad modernizującą ciężarówki marki Volvo. Przedsiębiorstwo to dołożyło dodatkową, skrętną oś pchaną, rozszerzając układ osi z 8×4 do 10×4. Wszystkie pięć osi otrzymało przy tym pneumatyczne zawieszenie, a ponadto są to osie w bardzo ciężkich wariantach, o odpowiednio 9-, 10-, 12-, 12-, oraz 10-tonowej nośności. Ponadto warto tutaj zwrócić uwagę na kabinę z płaskim dachem, która też jest tutaj nieprzypadkowa. Dzięki niej ramię żurawia można było poprowadzić nad miejscem pracy kierowcy.
Na koniec dodam, że firma Jarex ma w swojej flocie naprawdę wiele ciekawych pojazdów. Wśród holowników znajdziemy tam nowe Volva z zabudowami marek Falkom oraz Eurolift, opisywane w następującym artykule: Dwa nowe holowniki w firmie Jarex – FH16 750 oraz FH 500 dla ojca i syna. Z myślą o transporcie uszkodzonych autobusów, firmowej specjalności, pozyskano natomiast wyjątkowy zestaw niskopodwoziowy, Mercedesa Actrosa z rozsuwanym na boki tiefbettem włoskiej marki Pavelli. O tym również pisałem już w przeszłości: Naczepa z rozsuwanym wózkiem i 5-stopniową rampą, w barwach polskiej firmy
Filmowa prezentacja Erkina już w barwach firmy Jarex:
