Jesienią 2023 roku holenderska szkoła jazdy Bremmer Transportcollege wdrożyła do użytku ciągnik siodłowy Volvo FH Electric. Ogłoszono wówczas, że to prawdopodobnie pierwsza elektryczna ciężarówka szkoleniowa na całym świecie (więcej na ten temat tutaj). Dzisiaj możemy natomiast zobaczyć kolejnego elektryka w tych samych barwach, tym razem w formie solówki.
Pierwsze FH Electric trafiło do szkoleń na kategorię C+E, szybko okazało się sukcesem i wzbudzając bardzo duże zainteresowanie ze strony kursantów. Wiele młodych osób chce odbywać lekcje na tym pojeździe, ceniąc sobie przy tym bardzo gładką i łatwą do wyczucia pracę napędu. Dlatego szkoła postanowiła teraz rozszerzyć swoją ofertę i wprowadzić lekcje na elektryku w ramach dwóch kolejnych kursów: szkoleń na kategorię C oraz szkoleń na certyfikaty dopuszczające do prowadzenia 25-metrowych zestawów.
By zrealizować ten plan potrzebne było podwozie pod zabudowę. Stąd pojawienie się w firmie nowego Volva FH Aero Electric, będącego dwuosiową solówką z furgonowym nadwoziem. Pojazd ten wyposażony jest w kabinę typu Globetrotter XL oraz kamery zastępujące główne lusterka, a ponadto otrzymał sprzęg tylny i oficjalne dopuszczenie do pracy w dłuższych zestawach. Dzięki temu do szkoleń na kategorię C wyjedzie solo, natomiast szkolenia 25-metrowe obsłuży z wózkiem dolly i podpiętą do niego, pełnowymiarową naczepą.
Na koniec wyjaśnię, że holenderskie wymogi dla pojazdów szkoleniowych bardzo szybko się zmieniają, dostosowując się do nowych technologii. Gdy tylko na drogach zaczęły pojawiać się ciężarówki z kamerami zamiast lusterek, tamtejsze szkoły otrzymały możliwość wdrażania takich pojazdów do użytku, zarówno na kursach, jak i na egzaminach. Pierwsze tego przykłady pojawiły się już w 2020 roku. Gdy natomiast na holenderskie drogi zaczęły wyjeżdżać elektryki, masowo popularyzowane państwowymi dopłatami, szkołom pozwolono też na naukę bez silników spalinowych. Tym samym w Holandii może się już wykształcić grupa młodych kierowców, którzy nigdy nie mieli do czynienia ani z typowo ciężarowymi lusterkami, ani też z kilkunastolitrowym dieslem.
Źródło: BIGtruck.nl
