Volvo FH Aero 420 I-Save otrzymało tytuł „Green Truck 2025”. Nagrodę udało się zdobyć dzięki bardzo niskiemu zużyciu paliwa na stałej, testowej trasie, służącej niemieckim dziennikarzom do dorocznych porównań.
Nagroda „Green Truck Award” już od kilkunastu lat przyznawana jest przez niemieckie magazyny branżowe „Trucker” oraz „VerkehrsRundschau”, na podstawie profesjonalnych testów porównawczych. Sprawdza się przy tym ciężarówki o podobnych konfiguracjach, wysyłając je na dokładnie tę samą trasę, liczącą 343 kilometry i prowadzącą dookoła Bawarii, między Monachium a Norymbergą. Wszystkie ciężarówki otrzymują przy tym podobne ustawienia prędkości i inteligentnego tempomatu, a za każdym ciągnikiem jedzie dokładnie ta sama naczepa, obciążona takim samym, kilkunastotonowym balastem. Co też ważne, każdej testowanej ciężarówce towarzyszy zestaw referencyjny, należący do samych organizatorów. Ciężarówka ta zawsze jeździ z tą samą naczepą i ma za sobą wiele przejazdów po omawianej trasie. Organizatorzy doskonale więc wiedzą, ile powinno wynieść jej zużycie paliwa w optymalnych warunkach i jak może się ono zmienić po wystąpieniu na przykład silniejszego wiatru. Jeśli więc zauważy się tu jakieś odchyły, są one uwzględniane także przy ocenie testowanego pojazdu, mając na ten scenariusz specjalną formułę.
Przez wiele lat niewiele się w tym konkursie działo, wszak w okresie 2017-2022 wszystkie nagrody trafiały do firmy Scania. W 2023 roku dominację zdołał jednak przerwać DAF, z modelem XF 450, natomiast w wersji 2025 nagroda po raz pierwszy trafiła do Volvo Trucks, właśnie za sprawą modelu FH Aero 420 I-Save Globetrotter. Pojazd ten najlepiej wypadł w tegorocznej klasie rywalizacyjnej, wyznaczonej na ciągniki z podwyższonymi kabinami, oferujące moc od 340 do 440 KM.
420 I-Save to nowy, najsłabszy i mało jeszcze znany wariant silnika z systemem turbo compound. Łączy on stosunkowo niewielką moc 420 KM z naprawdę niezłym momentem obrotowym 2400 Nm. Takie parametry pozwoliły przywieźć z bawarskiej trasy testowej średnie zużycie paliwa na poziomie 21,2 l/100 km. Jednocześnie pojazd osiągnął dobrą średnią prędkość, na poziomie 80,14 km/h. Ta dwa wyniki zapewniły ciężarówce tytuł „Green Truck 2025”, a przy okazji mają stanowić potwierdzenie dla aerodynamicznych korzyści, zapewnianych przez nadwoziowy pakiet Aero, z wydłużonym przodem.
