Użytkowe Toyoty oficjalnie ruszają na podbój Europy, czyli co zaoferuje nowy Hilux oraz nowe ProAce

2015 Toyota HiLux 4x4 SR double cab

Hilux oraz ProAce Verso to nowe Toyoty, które zostały zaprezentowane na targach motoryzacyjnych w Genewie. O obu pojazdach wspominałem już co prawda na 40ton.net, a w przypadku Hiluxa nawet kilkukrotnie, lecz dopiero teraz możemy poznać szczegóły oficjalnych, europejskich konfiguracji. Co więc ciekawego zaoferuje nam kolejna generacja legendarnego pickupa oraz model ProAce, będący bliźniakiem francuskiego Peugeota Travellera i Citroena Spacetourera? Zobaczmy…

Nowa, 8. generacja Toyoty Hilux jest dostępna z krótkim nadwoziem w wersji Single Cab oraz w czteromiejscowej wersji Extra Cab i pięciomiejscowej Double Cab. Ma ona 5335 mm długości, 1855 mm szerokości i 1815 mm wysokości i jest tym samym o o 75 mm dłuższa, 20 mm szersza i 45 mm niższa od swojej poprzedniczki. Maksymalna szerokość skrzyni ładunkowej wzrosła z 1544 mm do najlepszej w tej klasie wartości 1645 mm, a do tego tylną burtę wyposażono w mocniejsze zawiasy. Jeśli zaś chodzi o napęd to stanowi go 16-zaworowy, 4-cylindrowy silnik DOHC, wyposażony w turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek z intercoolerem. Jednostka o pojemności 2393 cm3 generuje moc 150 KM (110 kW ) przy 3400 obr./min. i maksymalny moment obrotowy na poziomie 400 Nm w przedziale 1600–2000 obr./min. Wersja Hiluxa z napędem na dwa koła współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów, natomiast modele z napędem na wszystkie koła są dostępne z 6-biegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów.

Tymczasem klienci zainteresowani ProAce w osobowej wersji Verso mają do wyboru pięć silników diesla. Silnik 1.6 o mocy 95 KM (70 kW) współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub 6-biegową skrzynią półautomatyczną. Mocniejszy silnik 1.6 o mocy 115 KM (85 kW) współpracuje z 6-biegową skrzynią manualną, 2-litrowy turbodiesel o mocy 110 kW/150 KM jest dostosowany do 6-biegowej ręcznej skrzyni biegów, a 2.0 o mocy 180 KM współpracuje z 6-biegową skrzynią automatyczną i jest najmocniejszym silnikiem w całej gamie. Nadwozia? Dostępne będą trzy wersje, z których najkrótsza, Compact, ma 4,6 m długości i rozstaw osi 2,9 m. Wersja Medium to nadwozie o długości 4,9 m i rozstaw osi 3,2 m, a wersja Long cechuje się takim samym rozstawem osi (3,2 m), ale ma za to wydłużony tył, dzięki czemu zapewnia większą przestrzeń bagażową oraz długość całkowitą na poziomie 5,3 m. Wszystkie trzy warianty mają szerokość 2,2 m i 1,9 m wysokości. Jeśli zaś chodzi o wersję towarową modelu ProAce, to data jej premiery pozostaje jak na razie nieznana.

Zdjęcie pochodzi z tekstu Nowa Toyota Hilux w wersjach przeznaczonych do pracy