Informacje o uderzeniach w obiekty znajdujące się nad drogą zwykle kończą się na omówieniu strat sprzętowych oraz utrudnień w ruchu. W tym przypadku sprawa wyglądała jednak zupełnie inaczej – kierowca doznał tak ciężkich obrażeń, że musiał być reanimowany, natomiast utrudnienia w ruchu zupełnie nie wystąpiły, gdyż wszystko rozegrało się na zamkniętym odcinku.
Do prezentowanego zdarzenia doszło w czwartkowy wieczór, 4 sierpnia, na niemieckiej autostradzie A9 tuż przed węzłem Potsdam. Po zamkniętym, remontowanym odcinku jezdni poruszał się wówczas Mercedes-Benz Actros z samowyładowczą naczepą, biorący udział w pracach budowlanych. Kierowca rozpędził ten zestaw do wyższej, przelotowej prędkości, a jednocześnie nadal miał zabudowę ustawioną w górze, prawdopodobnie zapominając o opuszczeniu jej po rozładunku. Dlatego wywrotka uderzyła górną partią nadwozia w solidną bramownicę do podtrzymywania elektronicznych znaków.
W wyniku uderzenia „wanna” oderwała się od siłownika, ustawiając się jeszcze bardziej pionie i ulegając zaklinowaniu między bramownicą a nawierzchnią. To sprawiło, że cały zestaw nagle się zatrzymał, a na kabinę zadziałały olbrzymie przeciążenia. Kierowca doznał przy tym ciężkich obrażeń i po przybyciu ratowników na miejsce wymagał kilkuminutowej akcji reanimacyjnej. Następnie, gdy już udało się przywrócić krążenie, mężczyzna został przetransportowany helikopterem do szpitala w Poczdamie. Jego stan określono jako bezpośrednio zagrażający życiu.
Z uwagi na zaskakująco poważne następstwa tego wypadku, na miejsce sprowadzono specjalistów z instytutu Dekra. Ich zdaniem było drobiazgowe zbadanie wszystkich okoliczności zdarzenia. Ja natomiast pozwolę sobie uprzedzić zasadnicze pytanie, mianowicie: czy naprawdę nie istnieją systemy, które mogłyby czemuś takiemu zapobiec? Owszem, istnieją i możne je pozyskać od producentów hydrauliki. Problem jednak w tym, że nadal jest to wyposażenie niezwykle rzadko spotykane, zwłaszcza w konfiguracjach składających się z ciągników oraz naczep. Przykład takiego rozwiązania – informującego kierowcę o bieżącym przechyleniu zabudowy, a także przeliczającego to na całkowitą wysokość pojazdu – prezentowałem w następującym artykule: System ostrzegania przed uniesioną wywrotką, automatycznie liczący wysokość
Zdjęcia systemu marki Hyva na zabudowie KH-Kipper:
