Publikacja na zamówienie
Europejski rynek transportowy przyspiesza
W trzecim kwartale 2025 roku europejski rynek spot odnotował wyraźne ożywienie. Według Barometru Transportowego TIMOCOM liczba ofert frachtów w Europie wzrosła o 25% rok do roku, a w porównaniu z poprzednim kwartałem o 2%. Szczególnie dynamiczne zmiany można było zauważyć w Europie Środkowo-Wschodniej: Polska, Rumunia i Litwa stały się istotnymi graczami w alokacji przestrzeni ładunkowych.
Jak podkreśla Gunnar Gburek, Head of Business Affairs w TIMOCOM: „Obserwujemy wyraźne formowanie się nowych centrów podaży transportowej”.
Polska na czele wzrostów
Na rynku krajowym w Polsce liczba ofert frachtów wzrosła aż o 131% w porównaniu z Q3/2024, co czyni nas jednym z europejskich liderów. Najmocniejszym miesiącem był lipiec (+190% r/r), a sierpień i wrzesień utrzymały dwucyfrowe wzrosty.
W relacjach międzynarodowych Polska również zyskuje. Eksport na relacji Polska – Niemcy wzrósł o 43%, a import z Niemiec o 16% rok do roku. Szczególnie dynamiczne były kierunki południowe: Polska – Hiszpania (+197% vs Q2) i Polska – Włochy (+134%).
TOP wzrosty i spadki w Europie
Wzrost popytu na transport w Q3/2025 nie był równomierny; na europejskiej mapie pojawiły się zarówno spektakularne zwyżki, jak i głębokie spadki. Dane z Barometru Transportowego TIMOCOM pokazują, że największe przyrosty liczby ofert frachtów odnotowano na trasach o strategicznym znaczeniu dla handlu wewnątrzunijnego. Liderem okazał się rynek brytyjski – transport krajowy w Wielkiej Brytanii wzrósł aż o 316% rok do roku, co jest efektem odbudowy popytu po wcześniejszych spadkach. Na podium znalazły się także relacje Belgia – Hiszpania (+134%) oraz Polska – Polska (+131%), co potwierdza rosnącą rolę przewozów krajowych w stabilizowaniu rynku.
W TOP 10 uplasowały się również kierunki zachodnioeuropejskie: Belgia – Francja (+93%), Niemcy – Portugalia (+82%) i Niemcy – Francja (+77%) rok do roku, co wskazuje na ożywienie gospodarcze w krajach południowo-zachodniej Europy.
„Ożywienie gospodarcze w Europie Zachodniej oraz silny wzrost na rynkach Europy Wschodniej powodują decydującą zmianę w alokacji powierzchni ładunkowych” – komentuje Gunnar Gburek z TIMOCOM.
Jednak nie wszystkie relacje podążały w górę. Największe spadki rok do roku dotyczyły kierunków północnych, np. Szwecja – Niemcy (-59%) i Polska – Szwecja (-57%), co może być efektem słabszej koniunktury w Skandynawii oraz ograniczeń w przepustowości. Spadki odnotowano także na trasach Francja – Wielka Brytania (-49%) i Węgry – Polska (-40%), co pokazuje, że rynek wciąż pozostaje zróżnicowany i podatny na wahania regionalne.
Ceny i presja kosztowa
Stawki na rynku spot rosły umiarkowanie. Średnie ceny ofertowe w Europie wahały się od 1,43 € do 1,67 € za km, a propozycje przewoźników od 1,49 € do 1,68 €.
Jak zauważa Gunnar Gburek: „Rozwój cen jest bardziej umiarkowany, niż sugerowałaby sytuacja na rynku. Ograniczenie dostępności powierzchni ładunkowych w Europie Zachodniej jest kompensowane przez konkurentów ze Wschodu.”
Prognozy na Q4/2025
Czwarty kwartał zapowiada się jako okres wzmożonej aktywności na rynku spot. Sezonowość, związana z przygotowaniami do świąt, powinna sprzyjać wzrostowi liczby zleceń, w tym m.in. na trasach wychodzących z Polski i Rumunii. Jak wskazuje raport, spodziewane jest ożywienie konsumpcji publicznej i prywatnej, co przełoży się na większą presję na moce przewozowe.
„Jeśli popyt nie spadł znacząco nawet w miesiącach letnich, to z pewnością nie zmieni się to jesienią i przed świętami Bożego Narodzenia” – zauważa Gunnar Gburek.
Jednak, mimo dobrej sytuacji w zakresie zapotrzebowania na transport, nie należy oczekiwać znaczącego wzrostu dostępnych flot. Niepewność gospodarcza wciąż powstrzymuje przewoźników przed inwestycjami w nowe pojazdy. To oznacza, że presja cenowa utrzyma się, a w niektórych segmentach może się nasilić.
Dodatkowym czynnikiem wpływającym na koszty będą rosnące opłaty drogowe oraz wydatki związane z modernizacją floty, jak choćby wymianą tachografów i dostosowywaniem do nowych norm emisji. Firmy zlecające transport będą szukały oszczędności, natomiast przewoźnicy będą koncentrować się na najbardziej rentownych kierunkach i segmentach usług.
Chcesz poznać więcej danych i prognoz?
Pobierz bezpłatnie rozszerzoną wersję Raportu Barometru Transportowego TIMOCOM!
