Trzyosiowa, chińska wywrotka ważyła 56,3 tony – rekord z ukraińskich bramownic

W nawiązaniu do tekstu:

Ukraińskie bramownice polują na transporty zboża – 68,5 tony w ciągniku z wywrotką

Kilka dni temu informowałem o uruchomieniu przez ukraiński odpowiednik ITD (Ukrtransbezpieka) zaawansowanych systemów ważących. Urządzenia te rozpoznają przeładowanie pojazdów i automatycznie kierują zdjęcia do wystawienia mandatów. Teraz wracam do tego tematu, gdyż jedna z ukraińskich kamer uwieczniła prawdziwego rekordzistę, dodatkowo bazującego na chińskim podwoziu. Jest to trzyosiowy Foton Auman ETX-N, zabudowany jako tylnozsypowa wywrotka i ważący dokładnie 56,3 tony!

Z uwagi na obecność tylko trzech osi, taki samochód nie powinien ważyć więcej niż 25 ton. To więc oznacza, że ciężarówka była ponad dwukrotnie zbyt ciężka, przekraczając dopuszczalną masę całkowitą o dokładnie 102,6 procent. Skrajnie przeciążone musiały być też naciski poszczególnych osi, wszak 56 po podzieleniu przez 3 daje niemalże 19. A wszystko to w ramach przewozu kruszywa na jednej z głównych ukraińskich dróg krajowych. Co więcej, przewoźnik nie zostanie tutaj ukarany, gdyż zważono 19 maja, a więc na trzy dni przed końcem okresu testowo-ochronnego w systemie bramownic.

Chińskie ciężarówki marki Foton zdarzały się już na Ukrainie, co pokazywałem kiedyś na przykładzie dalekobieżnego ciągnika siodłowego (tutaj). Niemniej nie zdobyły one jeszcze większej popularności, natomiast sam model Auman ETX-N jest po prostu nowością. W Chinach widuje się głównie jego mniej zaawansowanych poprzedników, podczas gdy sprzedaż Aumana ETX-N odbywa się głównie na Filipinach. Tam też można sprawdzić parametry techniczne tego pojazdu, które pod wieloma względami mogą zaskakiwać.

Jak się okazuje, Foton Auman ETX-N w budowlanej konfiguracji 6×4 oferuje aż 62-tonowe DMC techniczne! Z tego 49 ton ma przypadać na ładowność. Pomijając więc kwestię niszczenia dróg, ukraińskie 56,3 tony jak najbardziej mieściło się z zaleceniach producenta. Doskonale to zresztą pasuje do chińskiego podejścia do kwestii tonażu, które jest… delikatnie mówiąc odważne. O tym pisałem w następującym tekście: 200-tonowe zestawy na sześciu lub siedmiu osiach – słynny wypadek oraz seria nagrań

Napędem Aumana ETX-N 6×4 zwykle jest 12,8-litrowy, 400-konny silnik amerykańskiej marki Cummins, pochodzący z chińskiej montowni. Do tego dokłada się manualną, 12-biegową skrzynię marki Fast, będącą już całkowicie chińskim produktem. Można się też spodziewać pewnych elementów od Mercedesa, gdyż Foton oficjalnie współpracuje z Niemcami, mając nawet zawartą spółkę typu joint venture (po 50 proc. udziałów).

Filipińska prezentacja Aumana ETX-N (wnętrze od 3:30):