Transmisje można znaleźć pod tym linkiem.
Dzisiejsza transmisja dostępna jest bezpośrednio tutaj.
Ciężarowe autopiloty marki Aurora już od kilku lat przechodzą testy na amerykańskich drogach. Firma rozpoczęła też szereg poważnie brzmiących współpracy, dostarczając systemy zautomatyzowanej jazdy między innymi na potrzeby Volvo Trucks oraz DHL-a. By natomiast rozpropagować te osiągnięcia i przedstawić je osobom niezwiązanym z transportem, Aurora zdecydowała się na nietypowy projekt. Jest nim codzienne transmitowanie nagrań z testów, robiąc to w czasie rzeczywistym, za pośrednictwem YouTube.
Transmisje Aurory są prowadzone od poniedziałku do piątku, w godzinach od 15:00 do 24:00 czasu polskiego. W innych porach dostępne są nagrania z przeszłości. Można na nich zobaczyć trasy między miastami Houston oraz Dallas w Teksasie, wykonywane z udziałem zautomatyzowanego ciągnika Peterbilt 579, ciągnącego pełnowymiarową naczepę i przewożącego komercyjny ładunek. Zestaw ten odnajduje się na drodze dzięki systemowi kamer, radarów i lidarów, obserwujących całe otoczenie. Oczywiście idzie to też w parze z zaawansowanym oprogramowaniem i wyjątkowo dokładną nawigacją. Za kierownicą przez cały ten czas znajduje się człowiek, lecz jego rola jest wyłącznie awaryjna. Dlatego, co widać na transmisjach, całym godzinami tylko przygląda się on decyzjom podejmowanym przez komputer, siedząc za samokręcącą się kierownicą. Przyznam zresztą, że na transmisjach zbyt wiele się nie dzieje i w większości przedstawiają one autostradową jazdę do przodu, co oczywiście wynika ze specyfiki lokalnego ruchu. Ponadto testowy zestaw jest stosunkowo wolny, zwykle utrzymując prędkość 65 mph (105 km/h). Dla porównania, na większości pokonywanych przez niego autostrad ciężarówki mogą legalnie osiągać 75 mph (121 km/h). Choć zdarza się też, że autopilot podejmuje decyzję o wyprzedzaniu, a nawet przyspiesza, na przykład podczas pokonywania wzniesień, gdy przed nim pojawi się wyraźnie wolniejszy zestaw.
Dwa przykładowe kadry z transmisji:
Czy wszystko to oznacza, że dni człowieka w zawodzie kierowcy mogą być policzone? Jak w każdym z artykułów na ten temat, podkreślę, że dalszy rozwój autopilotów i przekazanie w ich „ręce” prowadzenia to tylko jeden z możliwych scenariuszy. Eksperci nadal nie mogą zgodzić się jak będzie wyglądała przyszłość, przedstawiając wiele możliwych scenariuszy. Trzy przykłady znajdziecie poniżej:
1. Wizja pozytywna dla kierowców: Autopiloty nie zastąpią kierowców ciężarówek – to opinia logistycznego giganta
2. Wizja umiarkowanie pozytywna dla kierowców: 38% ciężarówek na autopilocie, 62% z kierowcą – tak ma wyglądać przyszłość
3. Wizja negatywna dla kierowców: Kierowcy ciężarówek protestują, firma sięga po autopiloty – to dzieje się już w Teksasie
