Powyżej: film z 1958 roku, pokazujący rejs Lockheedem L-1649
Firma Gruber Logistics pochwaliła się zrealizowaniem wyjątkowego zlecenia przewozowego dla niemieckich linii lotniczych Lufthansa. Był to transport zabytkowego, samolotu Lockheed L-1649 Super Star z 1957 roku, wykorzystywanego niegdyś w pasażerskich, międzykontynentalnych połączeniach z Frankfurtu do Nowego Jorku.
68-letni Lockheed ma stanowić ozdobę nowego centrum konferencyjno-turystycznego na lotnisku we Frankfurcie nad Menem. W tym celu maszyna trafiła do centrum serwisowego Lufthansa Technik w Hamburgu, gdzie pieczołowicie ją odrestaurowano. Również tam, w lipcu 2025 roku, rozpoczęła się pierwsza część zlecenia dla Gruber Logistics, polegająca na transporcie odnowionego samolotu do lakierowania. Maszyna została w tym celu pozbawiona skrzydeł i tylnych stateczników, po czym wszystkie elementy trafiły na specjalistyczne zestawy i ruszyły z Hamburga na lotnisko Münster/Osnabrück, by tam otrzymać historyczne malowanie z lat 50-tych.
Pięcioosiowy zestaw z kadłubem:
Miesiąc później, gdy historyczne malowanie zostało już odtworzone, a 500 litrów specjalnej, lotniczej farby zdążyło w pełni wyschnąć, Lockheed ponownie ruszył w drogę. Tym razem z lotniska Münster/Osnabrück miał dotrzeć na lotnisko we Frankfurcie nad Menem, a więc do swojego nowego domu, gdzie stanie się częścią historycznej wystawy. Ponownie odbyło się to w częściach: osobno przewożono około 35-metrowy kadłub, skrzydła liczące około 45 metrów rozpiętości, a także statecznik tylny mający tutaj aż potrójną konstrukcję.
Przewóz tak dużego i delikatnego ładunku, mającego ogromną wartość historyczną, wymagał oczywiście rozległych przygotowań. Objęło to między innymi półtora roku planowania, skanowanie obiektów w technologii 3D, tworzenie komputerowych symulacji, a następnie po prostu testowanie przepustowości poszczególnych odcinków dróg. Głównym wyzwaniem były przy tym oczywiście wymiary, wszak pod względem masy około Lockheed L-1649 Super Star nie był ładunkiem szczególnie problematycznym. Sam za siebie mówi fakt, że kompletny kadłub jechał za trzyosiowym ciągnikiem w układzie 6×4, na zaledwie dwuosiowej naczepie. Wszystkie odcinki pokonywano oczywiście nocami, a w wykorzystywanym sprzęcie dało się dostrzec pewną mieszankę barw i oznaczeń. Widać było zarówno oznaczenia firmy Gruber Logistics, jak i Universal Transport, przypominając, że tych dwóch gigantów transportu ponadnormatywnego połączyło się w 2022 roku. Wspólnie stworzyły one grupę zatrudniającą ponad 2 tys. osób.
Naczepa z potrójnym statecznikiem:
Wjazd na halę wystawową:
Film dokumentujący transport:
