Powyżej: terminalowy Terberg RT403 4×4, pod zestawy do 150 ton
Po latach skupiania się na samym tylko transporcie drogowym, coraz więcej polskich przedsiębiorstw angażuje się w szeroko rozumianą logistykę, z magazynowaniem, przetwarzaniem zamówień, czy też usługami intermodalnymi. Stąd symboliczna zmiana na polskim rynku, jakim jest wejście marki Terberg Special Vehicles.
Dotychczas holenderski Terberg nie posiadał w Polsce oficjalnego przedstawicielstwa. Choć więc ciągniki terminalowe tej marki były u nas dobre znane, ich import do kraju musiał odbywać się nieoficjalnymi kanałami lub po prostu przybierał bardziej skomplikowaną formę. Teraz jednak postanowiono to zmienić, w Warszawie założono spółkę Terberg Tractors Polska i stała się ona odpowiedzialna za autoryzowany serwis, sprzedaż i wynajem Terbergów na naszym rynku.
Oferta Terberg Tractors Polska od samego początku ma przewidywać ciągniki terminalowe, ciągniki drogowo-kolejowe, ciągniki przemysłowe (do 375 ton DMC), pojazdy lotniskowe z podnośnikami nożycowymi, a także pojazdy do przestawiania BDF-ów. Poza tym Terberg Tractors Polska rozpoczęło własne magazynowanie części zamiennych oraz budowanie kadry z osób wywodzących się z branży samochodów ciężarowych. Na czele polskiego przedstawicielstwa stanął Łukasz Bąk, dotychczas zajmujący się między innymi klientami flotowymi w ramach Mercedes-Benz Trucks Polska.
Poniżej: elektryczny Terberg YT203EV w porcie w Rotterdamie
