Tatra Phoenix to ciężarówka, która wyróżnia się głównie pod względem podwoziowym. Pojazd ten może bowiem otrzymać napęd na wszystkie osie, z niezależnym zawieszeniem każdego koła oraz ramą rurową idącą przez środek pojazdu. W Niemczech pokazano ostatnio jednak egzemplarz, który mocno wyróżnił się także pod względem nadwoziowym. Samochód ten przygotowała firma Paul Nutzfahrzeuge, z myślą o użytku w branży leśnej.
Jedną ze specjalizacji Paul Nutzfahrzeuge są ciężarówki o przeszklonej tylnej partii nadwozia. Niemal pełne przeszklenie wstawia się zamiast części sypialnej, by kierowca mógł przesiąść się do tyłu i stamtąd nadzorować pracę zabudowy. Szczególnie popularne jest to zwłaszcza w leśnych rębakach, gdzie kierowca musi przenosić drewno przy użyciu żurawia, umieszczając kłody w maszynie tnącej. I właśnie coś takiego wykonano w omawianej Tatrze.
Z fabryki samochód ten wyjechał z kabiną sypialną o podwyższonym dachu. To nadwozie wywodzące się z DAF-a CF Space Cab, jako że silniki i kabiny dla modelu Phoenix Tatra kupuje właśnie u DAF-a. Paul Nutzfahrzeuge pozbawiło jednak pojazd typowej sypialni, zamiast tego wstawiając obrotowy prawy fotel z joystickiem do sterowania zabudową. Tylna oraz prawa ściana kabiny zostały częściowo przeszklone, do tego dołożono aż trzy niefabryczne wycieraczki i dodatkowe oświetlenie robocze, umożliwiające prace w trudniejszych warunkach.
Więcej o kabinach tego typu możecie przeczytać między innymi o w artykule o zdarzeniu z 2020 roku: Wypadek z ciężarówką o specjalistycznej kabinie – nadwozie po prostu się rozpadło. Jeśli natomiast chodzi o inne wynalazki z Paul Nutzfahrzeuge, to są to głównie zmodyfikowane wersje Mercedesów, jak na przykład Actros opisywany ostatnio w następującym tekście: Mercedes Actros GigaSpace z dwiema kierownicami – bezpieczny sposób na szkolenia
Przykładowy MAN z rębakiem:
