Możliwość obejrzenia od dołu kultowej Tatry 815 pierwszej generacji w innych okolicznościach można by uznać za atrakcję. Jak na dłoni widać bowiem specyficzną konstrukcję tego pojazdu, z ramą rurową przechodzącą przez całą długość podwozia, zintegrowanymi z tą rurą dyferencjałami, a także wychodzącymi na boki półosiami, odpowiedzialnymi za układ niezależnego zawieszenia. Szkoda tylko, że okazja do wykonania powyższego zdjęcia niestety nie należała do przyjemnych.
Prezentowane zdjęcie zostało wykonane przy wąskiej, górskiej drodze lokalnej, pod czeską miejscowością Vysoké Žibřidovice, zaledwie kilkanaście kilometrów od polskiej granicy. W ubiegły piątek, 25 lipca, wiekowa Tatra 815 pierwszej generacji wykonywała tam przewóz kruszywa i poruszała się z niewielką prędkością. Tymczasem z tyłu nadjechało Volvo FH z pustą naczepą do przewozu drewna, którego kierowca postanowił przeprowadzić manewr wyprzedzania.
Jak podała lokalna policja, próba wyprzedzania miała miejsce na jezdni o szerokości około 5 metrów. 34-letni kierowca zestawu miał przez to problem ze zmieszczeniem się obok Tatry i w pewnym momencie jego naczepa złapała pobocze. Koła pozostawiły około 60-metrowy ślad na trawie, a dla wciągnięcia naczepy z powrotem na jezdnię 34-latek musiał wykonać zdecydowany ruch ciągnikiem. Wtedy też zajechał drogę Tatrze, której 50-letni kierowca ratował się ucieczką na prawo, zjeżdżając z przydrożnej skarpy. To niestety doprowadziło do utraty stabilności przez wywrotkę i przewrócenia jej na bok.
Na szczęście żaden z kierowców nie został ranny. Obaj mężczyźni okazali się też w pełni trzeźwi. Tatra została jednak uszkodzona, jej kierowca musiał opuszczać kabinę przez przednią szybę, a ładunek kruszywa rozsypał się przy drodze. Kierowca zestawu z naczepą został wskazany jako winny tego zdarzenia, ale niestety służby nie podały jaką nałożono na niego karę.
Jako techniczną ciekawostkę dodam, że wspomniana rama rurowa i wachliwe półosie pozostają specyfiką Tatry także w najnowszych modelach. W tym artykule prezentowałem to na przykładzie Tatry Phoenix trzeciej generacji, wykorzystującej elementy nowego DAF-a XDC: Tak zbudowana jest nowa Tatra Phoenix – podwozie wyjaśnione na filmie i zdjęciach
