Tag: xg+

Uczestnicy konkursu mają skupić się na wewnętrznym zagospodarowaniu kabiny XG+, mieszcząc się w wymiarach.

Z jednej strony mamy tutaj pełnoprawny "radiowóz", z drugiej zaś zestaw do efektywnego transportu dalekobieżnego.

Ciągniki do transportu "gabarytów" to prawdziwa specjalność producentów z Niemiec. Ta firma wybrała jednak DAF-a.

Od kiedy DAF wprowadził nową generację kabin, Duńczycy chętnie realizują na tej marce nietypowe projekty.

Największa kabina na rynku została połączona z klasyką wewnętrznego tuningu. Miejsca jak widać nie brakowało.

Nowy „okręg flagowy” holenderskiego producenta, noszący oznaczenie DAF XG+ 660, został dzisiaj zaprezentowany w Australii.

Pierwsza część mieści cztery oddzielne fotele, druga zapewnia miejsce do mieszkania, a w trzeciej przewożone będą konie.

Choć więc jeszcze niedawno nikt by się tego nie spodziewał, na Ukrainie mają miejsce nawet premiery najnowszych modeli.

Moda na stosowanie kierownic o projekcie rodem sprzed ponad pół wieku przenosi się także do najnowszych modeli.

W skali całej Europy 60 procent klientów wybiera XG/XG+. W przypadku Polski ma to być nawet 80 procent sprzedaży.

Do tegorocznej edycji przedstawiciele marek mogli zgłosić topowe konfiguracje kabin. Ogólną punktację wygrał DAF.

To coś więcej niż tylko dwie generacje DAF-ów w dokładnie tych samych barwach. To dwa niegdyś topowe modele z oferty.

Ciężarówki marki DAF to na szwedzkim rynku bardzo duża rzadkość. Zwykle jednego roku sprzedaje się po kilkadziesiąt sztuk.

Posiadacze nowych DAF-ów XG i XG+ mogą odetchnąć z ulgą. ITD uznało zgodność tych pojazdów z obowiązującymi przepisami.

Każdy DAF XG lub XG+ posiada informację o zgodności z nowymi, unijnymi zasadami. Ma to formę naklejki homologacyjnej.

Firma transportowa kupiła pojazd z oficjalną, unijną homologacją, a teraz musi udowodnić, że homologacja ta ma określony charakter.

Dodatkowa długość wynikała włącznie z rozmiarów ciągnika. Przy wcześniejszej kontroli w Niemczech nie był to problem.

Pojazd miał być zbyt długi o 0,4 metra, a więc dokładnie o tę wartość, która wyróżnia model XG+ na tle pojazdów ze starą homologacją.

Tempo, w jakim przybywa tuningowanych DAF-ów nowej generacji, jest naprawdę imponujące. Oto szczególny przykład.

Prezentowany DAF ma być pierwszą ciężarówką w Danii, która pomimo kamer została w pełni dopuszczona do przewozów ADR.

Nowa generacja ciężarówek marki DAF właśnie doczekała się wersji limitowanej. Jest to pojazd o przydomku „High Performance”.

W moje ręce wpadł nowy DAF z przepływomierzem renomowanej, szwajcarskiej marki AIC. Czas więc na próbę spalania.

Gdy DAF wprowadził na rynek model XG+, ze znacznie powiększoną kabiną, jak zawsze nie brakowało sceptycznych głosów.

Choć modele XG oraz XG+ pozostają dużą nowością na drogach, tuningowo ich właściciele mają już w czym wybierać.

Odbiory nowych DAF-ów rozkręciły się na tyle, że na drogi zaczynają wyjeżdżać nawet bardziej specjalistyczne konfiguracje.

Jest to jeden z pierwszych DAF-ów nowej generacji, który otrzymał formę podwozia pod zabudowę. Uwagę zwraca też kabina.