Tag: Xcient

Po kilkudziesięciu egzemplarzach dostarczonych do Szwajcarii, Hyundai Xcient Fuel Cell zadebiutował wczoraj w Holandii.

Każdego dnia samochód będzie wyjeżdżał z zakładów Mewa w szwajcarskiej miejscowości Wynau, by dojechać pod Strasbourg.

Rzeczywiste zużycie wodoru utrzymało się w granicach obietnic producenta. Możliwy ma być więc zasięg na poziomie 600 km.

Na białoruskich rejestracjach przyjechała do Polski koreańska ciekawostka. To dalekobieżny ciągnik siodłowy Hyundaia.

Dotychczas wodorowy Hyundai Xcient Fuell Cell był oferowany tylko w typowo dystrybucyjnej wersji o małym zasięgu.

Podobnie jak wszystkie inne egzemplarze dostarczone do Szwajcarii, omawiany Xcient otrzymał zasilanie wodorowe.

W takiej konfiguracji Xcient może być pod wieloma względami porównywalny z ciężarówkami europejskimi.

Podobnie jak w Szwajcarii, południowokoreańska ciężarówka zadebiutuje wyłącznie w wersji zasilanej wodorem.

Oto wnętrza podwójnie ciekawej ciężarówki. Po pierwsze, jest to produkt marki Hyundai, a po drugie, ma on napęd wodorowy.

Jury doceniło kompleksowe przygotowanie koreańskiej marki do wejścia na europejski rynek dystrybucyjnych samochodów ciężarowych.

Pięć kilkudziesięciosekundowych nagrań pokazuje jak wygląda jazda w platooningu, na przykładzie ciągników Hyundai Xcient.

Hyundai Pavise ma być pojazdem do średniej oraz ciężkiej dystrybucji. Otrzyma on zupełnie nową kabinę.

Po sześciu latach od rynkowej premiery Hyundai Xcient przeszedł modernizację. Wyróżnia się już z zewnątrz.

Koreańczycy mieliby w ten sposób wejść na niszowy rynek ekologicznych ciężarówek, praktycznie nie mając tam konkurencji.

Koreańską ciężarówkę sfotografowano ostatnio w szwedzkim Örebro, położonym jakieś 200 kilometrów na zachód od stolicy kraju.

Oba pojazdy mają niemieckie rejestracje typu handlowego i mogą zapowiadać testy, tudzież premiery, które obecnie pozostają tajemnicą.

Żeby było ciekawiej, nowa reklama jest w całości po angielsku i ewidentnie nie została stworzona z myślą o wyłącznie rosyjskim rynku.

Czy oprócz dostawczego modelu H350 nowe serwisy miałyby obsługiwać także ciężarówki? Tłumaczyłoby to europejskie testy Xcienta.

Na koreańskim blogu opublikowano zdjęcia modelu Xcient z oznaczeniami Euro 6 i to podobno taki silnik testowany jest już w Niemczech.

Niemki uderzają swoich mężczyzn w twarz, dzieci płaczą, a emerytom z wrażenia spadają sandały, bo oto Hyundai wyprzedza Mercedesa.

Do Białegostoku przyjechała lohra marki Hyundai Xcient, co prawda na rosyjskich rejestracjach, lecz należąca do polskiej Grupy Adampol.

U bram Unii Europejskiej stoi pięciu producentów, którzy mogliby złamać dominację "wielkiej siódemki". Który z nich jest najtańszy?

Doskonały to przykład, że koreańskie auto naprawdę zadomawia się w Rosji. Pozostaje jednak pytanie kiedy auto pojawi się w UE?

Hyundai Xcient pod wieloma względami nie ustępuje pojazdom europejskim, poza faktem, że niestety nie jest dostępny w wersji Euro 6.

Niemiecki magazyn Fernfahrer jest przekonany, że już wkrótce Koreańczycy podejmą ofensywę na rynku ciężkich samochodów ciężarowych.