Tag: Unia Europejska

Importowane ciężarówki stanowią w Rosji aż 46 proc. sprzedaży, natomiast wśród lżejszych pojazdów auta importowane to 27 proc.

W ramach EETS będą mogły powstać firmy usługowe oraz urządzenia, które rozliczą nasze przejazdy we wszystkich krajach Unii Europejskiej.

Polskie ciężarówki zrobił po Niemczech niemal tyle samo kilometrów, co aż 23 inne kraje Unii Europejskiej razem wzięte!

Dopóki w zjednoczonej Europie będziemy mieli do czynienia z takimi przypadkami, w branży transportowej nie będzie normalnie.

IRU zarzuca zjednoczonej Europie, że francuskie i belgijskie przepisy nigdy nie powinny były się pojawić w takiej formie.

Już od ponad 2 miesięcy działa polski punkt kontaktowy, który umożliwia przesyłanie do naszego kraju zagranicznych mandatów.

IKEA liczy oszczędności, firmy transportowe z zachodu liczą zyski, podczas gdy Bułgarzy i Słowacy siedzą w kabinie po 6 tygodni.

Rosjanie od kilku miesięcy przymierzają się do wystąpienia z porozumienia TIR, co może mieć ogromny wpływ na europejską ekonomię.

Polscy oraz holenderscy przewoźnicy drogowi chcą wspólnie walczyć o poprawę swojej sytuacji na rynku Unii Europejskiej.

W najbliższym czasie liczba duńskich megaciężarówek ma wzrosnąć. Poszerzona zostanie też sieć dróg, na które są one wpuszczane.

Dzięki wyraźnemu wzrostowi sprzedaży, w 2016 roku sprzedaż naczep ma być Europie na tym samym poziomie, co przed kryzysem.

Idea 25-metrowych ciężarówek wystartowała w Holandii w 1998 roku. Przyznanie tysiąca zezwoleń zajęło więc niemal 16 lat.

Unia Europejska chce, żeby nowe ciężarówki były gotowe do 2022 roku. Dla producentów ciężarówek jest to jednak plan nie do zrealizowania.

Okazuje się jednak, że francuskie przepisy nie spodobały się niemieckim przewoźnikom, którzy rozważają złożenie odpowiedniej skargi.

Francuzi uważają, że ujednolicenie stawek byłoby doskonałym sposobem na rozwiązanie problemu zaniżania stawek w Europie.

Umożliwiające oszczędności przepisy mają być gotowe pod koniec roku, natomiast na początku 2015 powinny wejść one w życie.

25-metrowe zestawy będą mogły przekraczać granice tylko tych krajów, które zezwalają na jazdę takich pojazdów krajowymi przepisami.

Już wkrótce na północy Belgii pojawi się ograniczona ilość 25-metrowych i 60-tonowych ciężarówek. Będą one jeździły minimum 2 lata.

W chwili obecnej aż 55 proc. tamtejszych ciężarówek stoi nieużywana i jest to stan, który utrzymuje się już od dłuższego czasu.

GAZelle Next zdobyło łącznie już 113 certyfikatów, z czego 43 dotyczące bezpieczeństwa. Teraz zaś czas na zbudowanie sieci sprzedaży.

44-tonowe ciężarówki doceniły takie kraje jak Belgia, Luksemburg, Francja, Włochy i Anglia. Mogą one jednak jeździć tylko na "krajówce".

Podejrzaną usługą mogą zainteresować się m.in. osoby, które cierpią na nadmiar punktów karnych lub obawiają się odebrania prawa jazdy.

Pracodawcy będą musieli tak organizować pracę swoich kierowców, aby tygodniowe okresy odpoczynku były spędzane poza pojazdem.

SC Expres szukało swoich pracowników za granicą, oferując wysokie wynagrodzenie oraz zakwaterowanie w Holandii.

Tylne drzwi aż czterdziestu naczep z holenderskiej firmy Koopman zostały pokryte plakatami wyborczymi Peter'a van Dalen.

W Hadze, Sztokholmie, Berlinie, Oslo, Kopenhadze, Madrycie oraz Rzymie kierowcy zawalczą o lepszą ochronę ze strony UE.