Tag: Unia Europejska

Dmuchanie na zimne i zabranie "urlopówki" w trasę może pomóc w uniknięciu kosztownych przestojów, a nawet i kosztownych kar.

Debata na forum Parlamentu Europejskiego odbędzie się dopiero 25 marca, a nie już w najbliższy poniedziałek, jak chcieli Polacy.

Leif Östling był pytany o udział w kartelu. Czy Scania brała udział w zmowie cenowej? Nie. Czy Komisja Europejska więc kłamie? Nie.

Jeśli rząd skutecznie nie powstrzyma Zachodnich pomysłów, polskie firmy transportowe gotowe są zablokować granicę z Niemcami.

Włochy oraz Francja chcą wprowadzić ogólnoeuropejską płacę minimalną dla kierowców. Ma ona pomóc uzdrowić zachodnie rynki.

Odpowiedź Niemców muszą teraz przeanalizować unijni prawnicy, a ponadto konieczne jest wykonanie tłumaczeń na inne języki.

77. proc. zapytanych przedstawicieli branży uważa nowe przepisy za uciążliwe. Jednocześnie tylko 4 proc. uważa, że 8,50 euro to za dużo.

Jak podaje związek TLN, bazując na danych z organizacji IRU, odpowiedz ta ma pojawić się najpóźniej 3 marca 2015 roku, czyli już jutro.

Wylicza się, że w związku z nielegalną zmową producentów nawet 600 tys. firm przepłaciło na przestrzeni ostatnich lat za nowe ciężarówki.

Koncerny Daimler oraz Kamaz mogą oficjalnie zawiązać spółkę typu joint venture, która będzie produkowała samochody ciężarowe.

Średnio co 23 minuty ktoś w Europie rozpoczyna pracę z właśnie z opisywanym konfiguratorem. Tłumaczenie nie poszło więc na marne.

Kabotażu robi się w Unii Europejskiej na potęgę, więc odpowiedzią są coraz ostrzejsze kary. A do tego dochodzą problemy ze złodziejami.

O wprowadzenie takiego udogodnienia dla użytkowników ciężarówek chce zabiegać Adam Szejnfeld, poseł do Parlamentu Europejskiego.

Jeśli Niemcy wykorzystają cały przysługujący im czas, Unia Europejska pozna ich stanowisko jakoś na przełomie marca i kwietnia.

Jak podaje ten niemiecki producent, idea dłuższych, 14,9-metrowych naczep zdobywa wśród brukselskich polityków coraz większe poparcie.

Firmy mogą zaoferować teraz wyższe wynagrodzenia. Jeśli jednak Niemcy wstrzymają swoje przepisy, kierowcy zwrócą pieniądze.

Oznaczałoby to, że punkty zebrane przez Polaka na przykład w Hiszpanii, Niemcy, czy Irlandii każdorazowo byłyby sumowane.

Holenderska firma KRJ Transport operuje na międzynarodowym "ekspresach", wykorzystując do tego dwa piękne Volkswageny Craftery.

Włosi wstępnie mówią o około 1000 euro miesięcznie, które byłoby minimum dla każdego kierowcy ciężarówki pracującego w UE.

Waloński rząd właśnie poinformował, że trwają prace nad przygotowaniem podstawy prawnej do testów 25-metrowych ciężarówek.

ZMDP chce dalej walczyć, związki zawodowe przyklaskują Niemcom, firmy szykują pozew zbiorowy, a prawnicy szukają kombinacji.

Jak ta technika ma sprawdzić się to w Holandii - najbardziej zakorkowanym i najgęściej zaludnionym kraju Europy? Nie mam pojęcia.

Niemcy tymczasowo zawiesili stosowanie przepisów dotyczących płacy minimalnej do przewozów tranzytowych wiodących przez Niemcy.

Volvo AB oraz Dongfeng rozwiną sprzedaż chiński ciężarówek w trzech etapach. Ostatnim będzie wejście na prestiżowy rynek Europy.

Jeśli Benelux zrealizuje swój projekt, będzie to zapewne impuls do zmiany myślenia o 25-metrowych pojazdach w całej Unii Europejskiej.

Niemcy otwarcie przyznają, że nie przewidują żadnej taryfy ulgowej dla firm transportowych z innych krajów, w tym oczywiście tych z Polski.