Tag: Technika

Tą nowością jest certyfikowany zamek o nazwie S-Lock, przygotowany przez warszawską firmę Seris Konsalnet.

Najbardziej znanym rozwiązaniem tego typu są pantografy. Niemniej Francuzi zdecydowali się na dwie inne technologie.

Nagranie opublikowała firma Stefanelli, będąca jednym z autoryzowanych, włoskich dealerów marki Iveco.

Prototyp sfinansował niemiecki rząd federalny, reprezentowany przez ministerstwo gospodarki i ochrony środowiska.

Test został przeprowadzony w firmie transportowej, przez doświadczonego kierowcę. Oto jego wrażenia z dwóch tygodni.

Ciężarówka z zamontowanym pantografem może wzbudzać niedowierzanie. Sprawa jest jednak całkowicie poważna.

Moc maksymalna elektrycznej osi, montowanej pod naczepami marki Krone, ma wynosić 368 kW, czyli równe 500 KM.

Patentowe grafiki prezentują kabinę o europejskim układzie. Łóżka ustawiają się tam w pionie, tworząc coś w rodzaju oparcia.

Kolejny unijny organ zgodził się na wprowadzenie nowego, mniej restrykcyjnego wariantu normy emisji Euro 7.

Wiele wskazuje na to, że już wkrótce wszystkie samochody w branży zaczną otrzymywać wnętrza z dwoma tabletami.

Volvo Trucks zaprezentowało prototyp o nazwie Super Truck 2. Mamy tutaj krótką kabinę, napęd 4x2 oraz ultra niską masę.

Niemal wszystkie prezentowane nowości trafią do seryjnego, standardowego wyposażenia w styczniu 2024 roku.

W USA dopiero co odbyły się protesty przeciwko bezzałogowym ciężarówkom z autopilotami. Czy w Szwecji będzie podobnie?

Oto kolejny przykład przygotowań na lipiec 2024 roku, gdy w życie wejdzie nowa lista obowiązkowego wyposażenia.

Zamysł jest taki, by ciężarówka samodzielnie stała w kolejkach i pobierała kontenery. Kierowca dołączy na bramie.

Wydarzenia z amerykańskiego stanu Kalifornia można określić prawdziwym znakiem czasu. Walka toczyła się o autopiloty.

W jednym z francuskich centrów dystrybucyjnych firmy DHL rozpoczęły się testy naprawdę zaskakującego pojazdu.

Kolejni eksperci przyznają, że nie da się zupełnie zastąpić kierowców. Autopiloty mają sens tylko powyżej 300 kilometrów.

Do premiery nowej generacji Actrosa zostały niecałe trzy tygodnie. Tymczasem firm uchyla kolejnych rąbków tajemnicy.

Prototyp ledwie w lipcu wyjechał z fabryki w Eindhoven. Przygotowano go w ramach unijnego programu o nazwie Longrun.

Tachografy mogą zostać podpięte do specjalnej mapy, zawierającej aktualne informacje o autostradowych remontach.

Wystrzałom ogumienia nadal nie da się zupełnie zapobiec. Można jednak ograniczyć prawdopodobieństwo ich wystąpienia.

Gdy Traxon debiutował, był to to długo wyczekiwany następca przekładni o nazwie AS-Tronic, mający oferować szybszą pracę.

Polska firma otrzymała najwyższą karę, jaka kiedykolwiek padła przy szwedzkiej kontroli samochodu ciężarowego.

Lewy wyświetlacz zastąpi wszystkie wskaźniki, prawy przejmie wiele funkcji na raz, będąc dostępnym w dwóch wersjach.

Wcześniejsze wersje kart kierowców miały być kompatybilne z najnowszymi tachografami. W praktyce wyszło inaczej.