Tag: Tatra

Mamy tutaj kabinę najnowszej generacji, chłodzony powietrzem silnik V8 i typową dla Tatry ramę rurową z wahliwymi półosiami.

Historia Tatry 815 obfitowała w ciekawostki, od znaczenia dla radzieckiej gospodarki, po kapitalistyczną międzynarodówkę.

Tatra Phoenix 14x10 z żurawiem Erkin ER-590.000 XL-9+6 trafiła na pokład promu płynącego z Grecji do Izraela.

W zakładach produkcyjnych czeskiej marki Tatra trwają przygotowania do budowy nowej hali testowej dla silników.

To jedna z ostatnich cywilnych ciężarówek marki Tatra z manualną skrzynią. Pojazd ma zaskakującą zabudowę do przewozu ryb.

Kto chciałby na własnej skórze przekonać się jak jeździ ten czeski potwór, pochodzący z lat 50-tych, może składać ofertę.

Po ponad 30 latach służby, Tatra 815 oddała swoją zabudowę nowszej Tatrze Phoenix. Powstał przy tym wyjątkowy pojazd.

W miejscowości Česká Ves, między granicą w Głuchołazach a Jeseníkiem, powódź wywołała szczególny problem komunikacyjny.

Kierowca Tatry dosłownie leżał za kierownicą, a jego pojazd lawirował po drodze, poboczu oraz chodnikach.

Tatra Phoenix to model stworzony we współpracy z marką DAF. Konstrukcja podwozia to jednak typowo czeski produkt.

To jedna z największych tego typu konstrukcji na świecie, zwykle montowana na gąsienicowych podwoziach.

Poprzednie generacje Phoenixa otrzymywały kabiny i silniki z DAF-a CF. Teraz wykorzystano elementy z DAF-a XDC.

Jeszcze niedawno 815 spotkało się na każdym rogu. Dziś egzemplarz w tak doskonałym stanie jest prawdziwym unikatem.

To oficjalnie pierwsza tatra Phoenix, która będzie służyła jako samochód do nauki jazdy. Trudno się temu zresztą dziwić.

Ciągnik na bazie Tatry 813 był wręcz abstrakcyjnym tworem. Za to model 165 mógł zachwycać przestronnością.

Szwecja zupełnie zdominowana jest przez marki krajowe. W tym zastosowaniu Szwedzi sięgnęli jednak po Tatrę.

Próby zaistnienia Tatry w transporcie międzynarodowym to jedno z najciekawszych zjawisk przemiany ustrojowej.

Tatra 815 drugiej generacji, produkowana w latach 1989-1997, pozostaje główną ciężarówką czeskiej armii.

Silnik elektryczny to dzieło duńskiej marki Danfoss, tak, tej samej, która wytwarza popularne regulatory do kaloryferów.

Ta historia zaczyna się na samym początku burzliwych lat 90-tych w słowackim miasteczku Banovce nad Bebravou.

Czesi postanowili sięgnąć pod nowoczesne technologie. W ostatnich dniach pojawiły się dwa doniesienia na ten temat.

Gdy mowa jest o terenowych ciężarówkach, po słowach „niezależne zawieszenie” zwykle pojawiają się wyrazy uznania.

Tatra 148 się być wyjątkowo długowieczną konstrukcją. Najnowsze egzemplarze tego modelu liczą bowiem już ponad cztery dekady.

Za atrapą chłodnicy z cywilnego modelu kryje się kompletnie specjalistyczna konstrukcja czeskiego projektu.

Nawet w czasach komunizmu Tatry trafiały do pracy w krajach zachodnich. W Niemczech Zachodnich wręcz je przebudowywano.

Australijskie firmy nie bez powodu chcą płacić za ten niezwykle kosztowny model, w tym także za jego import z czeskiej fabryki.