Tag: Stralis

Iveco Stralis XP 480 zostało wyposażone w zupełnie nową skrzynię biegów oraz zmodyfikowany silnik. Jak wypada to w praktyce?

Wyjątkowy Strator powstał dla niemieckiej firmy Peter Rößel Transportbetrieb, ulokowanej we wschodnich Niemczech, nieopodal Chemnitz.

Z zewnątrz mamy oficjalne barwy zespołu wyścigowego, kabina kryje piękną tapicerkę ze skóry, a pod kabiną czeka najmocniejszy silnik.

Zbiorniki mieszczą tutaj do 390 kilogramów LNG, co powinno wystarczyć do przejechania 1500 kilometrów po holenderskich drogach.

Kierujący Laguną za szybko wrócił na swój pas, zahaczając o wyprzedzanego Opla. Auto wpadło w poślizg i dostało uderzone przez ciężarówkę.

Kursując na trasach do Holandii oraz Wielkiej Brytanii, nowy model okazał się o 11 proc. bardziej ekonomiczny niż dotychczasowe Euro 6.

Kiedy kształtowała się tak zwana "wielka siódemka", z branży zniknęło wiele znanych i szanowanych marek. Wśród nich było Pegaso.

Powoli kończą się prace nad Stratorem na bazie Iveco Stralis w najnowszej wersji. Główne nowości mają być ukryte pod nadwoziem.

Pomimo ograniczonej ilości miejsca, zmieszczono tu dwa spore zbiorniki. Każdy z nich potrafi utrzymać wewnątrz temperaturę -125ºC.

Za ich wyprodukowanie odpowiada fabryka mieszcząca się tuż pod Madrytem. Miasto jest więc podwójnie dumne z tego zamówienia.

Wyścigowy silnik D26 podkręcono do mocy 1100 KM, natomiast maksymalny moment obrotowy osiąga kosmiczny poziom 5500 Nm!

A skoro już o tych pojazdach mowa, warto dodać, że zasilana płynnym gazem ziemnym Scania G340 znalazła pierwszego klienta w Polsce.

Transports Galtier twierdzi, że kupienie Stratora opłaca się z uwagi na korzyści wizerunkowe. Ma to przyciągnąć zainteresowanie kierowców.

Na nowym Stralisie pojawiły się wizerunki starszych ciężarówek marki Iveco. Oddano nawet cechy charakterystyczne konkretnych egzemplarzy.

Jeśli Niemiec szuka ciężarówki, a nie chce kupić ani MAN-a, ani Mercedesa, wszystko wskazuje na to, że uda się właśnie do włoskiego salonu.

Około godziny 21:40, po zmroku i przy śliskiej nawierzchni, 18-letni kierowca Mazdy 6 stracił panowanie nad swoim pojazdem.

Kto wygra? Patrząc na krótką listę kandydatów oraz wyniki z minionych lat, sprawa wydaje się być na dobrą sprawę przesądzona.

Włosi zdecydowali się tutaj na skalę 1:12, w związku z czym gotowy model ciągnika siodłowego będzie miał jakieś pół metra długości.

Średnie spalanie gazu ziemnego wyniosło 24,9 kg/100 km, podczas gdy zwykły Stralis miałby palić w tych warunkach około 30 l/100 km.

Zwłoki pieszego znaleziono przed szóstą rano, obrażenia wskazywały bezpośrednio na potrącenie, a wokół leżały fragmenty Iveco Stralis.

Jak nowe Iveco Stralis, znane także jako Stralis XP, będzie prezentowało się po tuningu? Włosi zaprezentowali to już przy okazji premiery.

Mówiąc krótko, w nowym Stralisie NP mamy elementy, których w poprzedniej generacji Stralisów na gaz ziemny po prostu brakowało.

Włosi niemalże nie zmienili nadwozia, co jednak wcale nie znaczy, że nie mamy tutaj do czynienia z gruntownie przeprojektowaną ciężarówką.

Kupując tak duża ilość ciężarówek na LNG, XPO Logistics skutecznie wyróżniło się z tłumu, osiągając doskonały efekt marketingowy.

Trzyosiowy ciągnik balastowy marki Iveco to gabarytowa ciekawostka, którą wprowadziła na europejskie trasy lubelska firma "Focus Truck".

Premiera to kwestia maksymalnie kilku miesięcy, więc już wkrótce dowiemy się co jeszcze Iveco postanowiło zmienić w swoim Stralisie.