Tag: Sisu

W tym artykule zrobimy przegląd ciężarówek marki Sisu, podziwiając je na zdjęciach oraz poznając ich historię.

Nadwozia z całkowicie płaskimi panelami, silniki marki Rolls-Royce i zabudowy demontowalne w ciągu 10 minut.

Jak się okazuje, nawet w 2023 roku można kupić europejską ciężarówkę ze skrzynią amerykańskiej marki Eaton Fuller.

Kto kiedykolwiek miał styczność z Premium pierwszej generacji, ten na widok tego zdjęcia mógł pomyśleć „o, Premiumka!”

Pojazd zasłynął z miana największego ciągnika z homologacją drogową, jaki został kiedykolwiek zbudowany w krajach nordyckich.

Większość europejskich producentów pożegnała niezsynchronizowane skrzynie już kilkadziesiąt lat temu. Sisu pozostaje wyjątkiem.

Pierwsza myśl: gdzie mi się tą dziwną Premiumką na lewy przed wzniesieniem pchasz?! A potem jest zaskoczenie...

Hybrydowy napęd rozwija 900 KM mocy maksymalnej, a moment obrotowy 3600 Nm dostępny jest w zakresie między 1000 a 1800 obr/min.

Ta hybryda nie powstała z myślą o ekologii. Jej zadaniem jest umożliwienie jazdy z ogromnymi obciążeniami.

Silnik elektryczny działa tutaj przez maksymalnie 45 sekund. Jest on jednak potężny, zwiększając moc do 900 KM.

Pod koniec lata fińska firma Sisu zaprezentowała swoją nową ciężarówkę do użytku na przykład w kopalniach.

Ta fińska ciężarówka ma pracować w przemyśle drzewnym lub na budowach. Dlatego też dwa silniki będą mogły pracować jednocześnie.

BAS Mining Trucks przewiduje tutaj samowyładowczą skrzynię o pojemności aż 37,5 m3, zdolną zabrać na pokład 75-tonowy ładunek.

Model KB-112 zadebiutował w 1962 roku, czyli równocześnie ze słynnym DAF-em 2600, który odchylanej kabiny dla odmiany nie miał.

Sisu Polar ma co prawda kabinę z Mercedesa Arocsa, lecz świetnie prezentuje się typowo fińskim wydaniu z orurowaniem i ładnym lakierem.

Widoczny na zdjęciu pojazd to jeden z sześciu egzemplarzy wykonanych na węgierskie zamówienie ciężarówek marki Sisu,

Serbska firma jest w rozpaczliwej sytuacji finansowej i na gwałt potrzebuje inwestora. Znalazł się on aż w Finlandii.

Terenowa wersja modelu Polar wyposażona jest w pojedyncze koła 14R20, a jej podwozie występuje trzech wariantach: 6x4, 6x4, a także 8x8.

Fiński producent zaprezentował pierwsze zdjęcia nowego modelu Polar, wyposażonego w kabinę z Actrosa MP4 oraz silniki Euro 6.