Tag: silnik

Hiszpański operator logistyczny ATDL poinformował o wdrożeniu projektu ograniczającego emisję CO2 z transportu.

MAN potwierdza start sprzedaży nowych silników, a także ich pochodzenie, wspólne ze Scanią i Internationalem.

Najważniejszym elementem jednostka napędowa EcoTorq Generation 2. Jej modernizacja objęła 90 procent elementów.

Grudniowe wejście do produkcji jednocześnie obejmie dwa modele – spalinowego Actrosa L i elektrycznego eActrosa 600.

Fiat Powertrain Technologies (FPT), czyli nadworny dostawca silników dla Iveco, pochwalił się produkcyjnym jubileuszem.

W 2021 roku koncerny Daimler Truck oraz Cummins zapowiedziały współprace w średnich silnikach. Oto efekt.

Około 10-litrowe silniki wyraźnie straciły ostatnio na popularności. Cummins najwyraźniej jednak liczy na ich odbicie.

Do Polski przyjechała 500-tka o ekonomicznych nastawach, Włosi dostali 580-tkę nastawioną typowo na dynamikę.

MAN podał informacje na temat nowego silnika, zaplanowanego na rok 2025. Wygląda to na wspólny projekt ze Scanią.

Czy kiedykolwiek w historii ktoś był na tyle szalony, aby w ciężarówce zamontować silnik okrętowy? Oto odpowiedź.

Ecotorq H2 to spalinowa jednostka na wodór, wywodząca się z silnika diesla, ale bardzo wyraźnie zmodyfikowana.

Dotychczas Scania oferowała elektryki o mocy stałej między 313 a 560 KM. Teraz dołącza zaś nowy, słabszy wariant.

Przy okazji Międzynarodowego Dnia Silnika V8, porównamy dwie V-ósemki. To turbodiesel oraz wolnossąca benzyna.

U Scanii układ ten określą się przydomkiem Super, natomiast u amerykańskiego Internationala otrzymał on nazwę S13.

Po przeglądzie nowej kabiny i poprawionego miejsca pracy, spójrzmy też na nowy silnik i układ przeniesienia napędu.

Obwieszczona dzisiaj nowość dotyczy Volva FL, czyli ciężarówki oferowanej tylko na dwóch osiach, w klasie do 18 ton.

Tak ogromne silniki można znaleźć pod ciężarowymi markami, pod warunkiem że wychylimy się poza typowo ciężarową ofertę.

To pierwszy raz w ciągu 17-letniej historii tego konkursu, gdy tytuł „Diesel of the Year” powędrował do marki Scania.

Nowy „okręg flagowy” holenderskiego producenta, noszący oznaczenie DAF XG+ 660, został dzisiaj zaprezentowany w Australii.

Nowa wersja oznaczona jest jako „model 2024”, choć do produkcji zacznie wchodzić za trzy miesiące, w maju tego roku.

Po dziesięciu latach od rynkowej premiery, Scania oficjalnie żegna sześciocylindrowe silniki dotychczasowej generacji.

Weichai pochwalił się wejściem na poziom dokładnie 52,28 procenta, co ma być najwyższym wynikiem w historii branży.

Pierwsze ciężarówki z silnikami Euro 6 kończą w tym roku dziesięć lat. Nic więc dziwnego, że zaczyna się mówić o wersji Euro 7.

Przygotowanie spalinowego silnika na wodór obwieściła firma FAW Jiefang, czyli wieloletni lider chińskiego rynku ciężkich ciężarówek.

Firma wiąże się z tą konstrukcją ogromną przyszłość. Przystosowanie do różnych paliw obniży w przyszłości koszty produkcji.

Producent obiecywał iż motor wytrzyma przebieg rzędu 50 tys. kilometrów, ale nawet takiej obietnicy nie udawało się dotrzymać.