Tag: seria P

Silniki V8 będą teraz pozbawione układu EGR i zaoferuje się je w nowym wariancie 650-konnym. Nowej serii G będzie zaś blisko do serii P.

Nadeszła pora, by ciągłym zapowiedziom przejścia na paliwa alternatywne zaczęły towarzyszyć też jakieś konkretne statystyki sprzedaży.

Holenderski miesięcznik "Truckstar" opublikował dzisiaj zdjęcie, które pokazuje nową Scanią G280 z najniżej zawieszoną kabiną.

Choć opisywany pojazd ma naprawdę nisko zawieszoną szoferkę, nie jest to nowa seria P. Szykują się więc kolejne zmiany w ofercie marki.

Już wkrótce zobaczymy kolejne premiery nowych ciężarówek marki Scania. Tymczasem kolejne egzemplarze rozpoczynają testy.

Ciężarówka ta nawet kilkanaście razy dziennie musi wjechać do centrum miasta. Dlatego też napęd hybrydowy jest tutaj dobrym rozwiązaniem.

Przepis wydaje się być tutaj bardzo dobrze znany, za sprawą pojazdów marki Terberg lub Kalmar. IKEA ma na to jednak swój własny pomysł.

Co ciekawe, najpierw mamy zobaczyć nowe ciężarówki budowlane. Pojazdy dystrybucyjne, w tym nowa seria P, mają być ostatnie w kolejce.

Arla zatankuje do swoich nowych Scanii 95-procentowy alkohol, wytwarzany w Szwecji z odpadów powstałych przy produkcji pasz.

Na nową generację dystrybucyjnych ciężarówek marki Scania przyjdzie nam podobno czekać jeszcze kilka miesięcy. A oto na co czekamy...

Żółty potwór nosi nazwę "Czarny Pazur", a jego bazą jest Scania P400 z napędem 4x4 i zabudową tylnozsypową o pojemności 14 m3.

Na drogach publicznych zestaw z 2 naczepami nie może ważyć więcej niż 74 tony. Brazylijscy rolnicy mają jednak swoje drogi i swoje normy.

Tylko w 2014 roku Brazylijczycy odnotowali 17,5 tys. kradzieży ładunków. Dlatego też pozornie zwykłe ładunki wożą tam pojazdy opancerzone.

Pamiętacie jak pisałem, że między 1985 a 1992 rokiem Scania dysponowała oficjalnym przedstawicielstwem na terenie USA?

Okazuje się, że mleczaka bardzo ciekawe połączenie podwozia o niezbyt bogatej konfiguracji ze specjalistycznym, rozbudowanym nadwoziem.

Specjalne panele przymocowano zarówno do głównego szkieletu kabiny, jak i drzwi, atrapy chłodnicy, zderzaka i osłony przeciwsłonecznej.

Silnik elektryczny osiąga tutaj moc 174 KM i montuje się go pomiędzy 9-litrowym dieslem a zautomatyzowaną skrzynką biegów.

Zasięg opisywanej ciężarówki to około 300 kilometrów, co jak najbardziej wystarczy, jako że nie będzie się ona oddalała od fabryki.

Prosegur, właściciel pancerny ciężarówek jeżdżących także na dłuższych dystansach, kupił pod koniec 2015 roku osiem pancernych Scanii.

Na pokładzie nowych ciężarówek, zabudowanych przez KH-Kipper, czeka m.in. żuraw hydrauliczny Hiab, wciągarka i obrotnica wewnątrz skrzyni.

Na drugim miejscu uplasował się Mercedes-Benz Antos, mając tylko minimalnie gorszy wynik, podczas gdy trzecie miejsce to Volvo FE.

Udało się zwęzić kabinę przy zachowaniu zarówno oryginalnego wyglądu, jak i tylko nieznacznie ograniczonej praktyczności wnętrza.

Hybrydowa Scania ma być o 800 kilogramów cięższa od modelu spalinowego, ale zaoferuje za to o 18 proc. niższe wydatki na paliwo.

Siadając za sterem Scanii P280 CNG pozornie nic nie zapowiada nietypowego układu napędowego. A dalej raczej niewiele się zmienia.

Ile wyniesie jej zasięg? Czy będzie mogła jeździć na samym prądzie? Na temat tej nowej ciężarówki nie wiadomo tak naprawdę niczego.

Dostarczony na wyspę w 2013 roku egzemplarz modelu P410 nie bez powodu wyposażono w aż 32-metrowy wysięgnik marki Bronto.