Tag: Schmitz
Schmitz Cargobull wprowadza do oferty własne opony – Hankook dostarczy ogumienie „Cargobull”
Nadworna opona Schmitza ma być dostępna w rozmiarach 22,5 oraz 19,5 cala. Żadnym problemem nie będzie serwisowanie.
Waberer’s znowu rozszerza flotę! Tym razem zamówienie przewiduje 500 naczep Schmitz Cargobull
Choć trudno w to uwierzyć, Waberer's kontynuuje zakupy, podpisując w tym tygodniu umowę na dostarczenie aż 500 nowych naczep.
Porównanie naczep mega z punktu widzenia kierowcy: Kãssbohrer, Kögel, Krone, Schmitz i Wielton
Która naczepa typu mega będzie najlepsza do wymagającej pracy z ciągłymi przepinkami oraz załadunkami zwanymi "czwórkami"?
DSV kupił 3000 naczep marki Schmitz Cargobull, a producent popisał się przy okazji szybkością produkcji
Wszystkie naczepy z trzytysięcznego zamówienia trafią do firmy DSV w ciągu najbliższych dwóch lat. Pojazdy otrzymają osie Rotos.
Schmitz Cargobull rozwija interesy z Chińczykami, czyli chińska fabryka, wspólna sprzedaż i wizyta w Europie
Schmitz Cargobull zbudował w Chinach swój zakład i rozpoczyna w tym miesiącu jego działalność. Wszystko przy współpracy firmy Dongfeng.
TIP dostarczy P&O Ferrymasters 300 naczep, czyli nowe naczepy Schmitz na polskich drogach i torach
Wśród zamówionych naczep znajduje 200 konstrukcji z muldą, a także 100 pojazdów typu huckepack, przystosowanych do transportu koleją.
Polski rynek przyczep i naczep w 2014 roku, czyli sukces marki Krone i rosnąca popularność produktów Kögel
Zdecydowanie najwyższe tempo wzrostu w pierwszej piątce utrzymuje Kögel, który zarejestrował od stycznia 994 pojazdy.
Aplikacja firmy Schmitz, którą łatwo obsłużymy naszą wywrotkę, czyli rozładunek ze smartfonem
Telefonem będziemy mogli na przykład złożyć tylny zderzak, otworzyć tylną klapę, czy sprawdzić temperaturę oraz napompowanie opon.
Schmitz Cargobull przygotował nową serię naczep, czyli innowacyjne ramy, których podłużnice nie są spawane
Najważniejszą nowością jest tutaj fakt, że podłużnice ramy są wykonywane z giętych na zimno profili o kształcie litery Z.
Chińskie naczepy CIMC Silvergreen nagle wycofują się z Europy, czyli jak utopić 30 milionów euro
Jest to o tyle niecodzienna decyzja, że Chińczycy dopiero co skończyli budować w Niemczech fabrykę, a także główną siedzibę firmy.
Schmitz inwestuje 30 milionów euro w budowę nowej fabryki – wyjadą z niej zupełnie nowe pojazdy
Obiekt ma powstać w okolicach niemieckiej miejscowości Altenberge, gdzie funkcjonuje centrala firmy.