Tag: przyszłość

Kamaz postanowił pochwalić się swoją wizją kabiny przeznaczonej do ciężarówki przyszłości. Uwagę zwraca zagospodarowanie przestrzeni.

Gdyby napęd autobusu Proterra przenieść do dystrybucyjnej ciężarówki, mogłaby się ona okazać naprawdę sensownym pojazdem.

System Over-the-air od Internationala ma umożliwić nie tylko zdalną diagnostykę silnika, lecz także zdalne zmiany jego oprogramowania.

Specjaliści szukają czynności, które dzisiaj firmy wykonują przy pomocy pracowników biurowych, a które mogłyby być wykonane zdalnie.

Właśnie poinformowano, że autostrada A9 na około 150-kilometrowym odcinku, zostanie zamieniona w prawdziwy poligon doświadczalny.

Bezzałogowe samochody ciężarowe paradoksalnie mają być przykładem troski o kierowców. Eliminuje się w ten sposób niebezpieczną pracę.

I mamy kolejny przykład dzielenia podzespołów między firmami MAN oraz Scania, które od ubiegłego roku mają wspólnego właściciela.

Mercedes-Benz rozwinie swój test, pozyskując informacje na temat zachowania ciężarówki także w nieprzewidywanych sytuacjach.

Wiele osób nie dowierza, że bezzałogowe ciężarówki mogą wyjechać na drogi, tymczasem kolejni producenci już się do tego przygotowują.

Uważa się, że wielu kierowcom po prostu nie chce się zdrowo ustawić fotela, a niewygodne sposoby regulacji tylko temu sprzyjają.

W 2013 roku ciężarówki wygenerowały 38,7 miliona ton CO2, a do tego w latach 2000 - 2013 odnotowano wzrost ich ruchu o aż 31 proc.

Rzeczy, która mnie osobiście bardzo zainteresowała, to mikrosystem hybrydowy. Od czasu do czasu będzie mógł on odciążyć silnik.

Aby taka autonomiczna ciężarówka pojawiła się na drodze, w zwykłym ruchu organizacja lub firma prowadząca test musi zdobyć zezwolenie.

Wszystkie znaki na ziemi i na niebie wskazują, że najbliższa przyszłość transportu będzie należała do autonomicznych ciężarówek.

Tym samym wizerunek klasycznej amerykańskiej ciężarówki z niezniszczalną techniką ostatecznie odejdzie więc do lamusa.

Wszystko bazuje tutaj na ekranach umieszczonych na tylnej ścianie ciężarówki oraz kamerze nagrywającej sytuację sprzed pojazdu.

Benelux chce stać się pionierskim regionem Unii Europejskiej, w którym dłuższe i cięższe samochody ciężarowe będą przekraczały granice.

Koncern MAN SE, cieszący się już 257-letnią historią, produkuje dzisiaj m.in. ciężarówki i silniki okrętowe. Niewiele jednak z tego zostanie.

Po firmach Scania, Mercedes-Benz oraz DAF, MAN ma być kolejną europejską marką, która przygotuje ciężarówki mające radzić sobie bez kierowców.

Jak ciężarówkę przyszłości wyobrażano sobie w 1964 roku? Pokazuje to Ford "Big Red", który dostał turbinę gazową i nietypową kabinę.

Specjaliści z firmy consultingowej Roland Berger Strategy Consultants wzięli pod lupę ciężarówki z czymś w rodzaju autopilota.

Inteligentny "kaganiec" ma sam rozpoznawać ograniczenia prędkości, w razie potrzeby automatycznie wytracając prędkość pojazdu.

Jest to efekt pięciu lat wspólnej pracy Frightlinera oraz amerykańskiego ministerstwa odpowiedzialnego za środowisko naturalne.

Dwa egzemplarze modelu XF przejechały holenderską drogą N270, choć kierownicę tylko jedno z nich musiał trzymać kierowca.

Naczepa podkontenerowa o masie własnej zaledwie 3830 kilogramów ma być połączona z ciągnikiem o nietypowym podwoziu i ogumieniu.

Scania opublikowała na YouTube film, które pokazuje projekty systemów bezpieczeństwa przyszłości. Projekty to bardzo interesujące.