Tag: Przepisy

Wzbudzający w Polsce ogromne obawy pomysł został odrzucony, więc dłuższe pojazdy jeszcze długo nie będą w naszym kraju obecne.

Wyłącznik tachografu, kompletnie zajeżdżone opony, pęknięta tablica rejestracyjna, brak przeglądu i wycieki płynów eksploatacyjnych.

Siim Kallas chce integracji rynku transportowego poprzez ujednolicanie przepisów, a także zniesienie ograniczeń dotyczących kabotażu.

Dwa ciekawe komunikaty dotyczące bardzo niebezpiecznej autocysterny, a także nieco "partyzanckiego" przewozu koparki

W jednej z firm kierowca spędził za kółkiem nieprzerwanie aż 33 godziny, czyli ponad 3 razy więcej, niż przewidują przepisy.

Tamtejszy resort transportu przeznaczy 3 miliony koron duńskich na zwalczanie zjawiska nielegalnego kabotażu.

Zakończyło się trwające tzw. okienko derogacyjne, w którym przedsiębiorcy mogli odliczyć 100% VAT od auto z homologacją N1.

Kolumna pojazdów o szerokości 6,7 m oraz wysokości 4,65 m doszczętnie zniszczyła bramownicę z systemu ISKIP.

Ma to polegać na nieinformowaniu o prawie do skorzystania z tłumacza, a także zmuszaniu do płacenia na miejscu.

Europarlament chce także, aby samochody elektryczne oraz hybrydowe zostały wyposażone w urządzenia imitujące dźwięk silnika.

Powód kontroli był oczywisty - ładunek znacznie wykraczał poza obrys pojazdów, więc trzeba było sprawdzić obecność zezwolenia.

GITD postanowiło raz a dobrze rozwiązać dylemat dot. rejestrowania czasu pracy w Niemczech przez tzw. "busy".

Jeśli Polska nie zniesie zakaz rejestrowania tzw. "anglików", Unia Europejska nałoży nas dotkliwe kary finansowe.

Wydłużone przody będą mogły ograniczyć zużycie paliwa ciężarówek o około 1%, co nie jest szczególnie imponującym wynikiem.

Parlamentarzyści zarządzili dokładniejsze badania i nie wykluczają zaakcepetowania "megaciężarówek" w przyszłości.

Belgijski rząd chce chronić lokalny transport, który radzi sobie z zagraniczną konkurencją naprawdę beznadziejnie.

Pojazd ważył ponad 5 ton, a drzwi ładowni były niesprawne, więc zamknięto je przy pomocy pasa do zabezpieczania ładunków.

Koszt takiego urządzenia to nawet 4-5 tys. zł, więc wyposażenie w nie floty pojazdów robi się poważnym wydatkiem.

Bruksela zastanawia się nad wpuszczeniem na drogi całej Europy 25-metrowych zestawów o DMC 60 ton.

Liczba kontroli zagranicznych ciężarówek zmniejszyła się aż 40 proc. co jest dobrą wiadomością dla polskich firm.

Volkswagen LT z przyczepą lekką i ładunkiem marchewki stworzył zestaw o łącznej masie ponad 6 ton.

Pewna firma wpadła na pomysł, jak dodać autom sporo ładowności, nie łamiąc jednak przy tym żadnych przepisów.

Przeszłość pojazdu będziemy mogli zbadać przez internet, podając numer VIN, datę pierwszej rejestracji oraz obecny numer rejestracyjny.

Użytkownicy za długich ciężarówek otrzymali wysokie mandaty, a ich pojazdy dalej w takiej postaci już nie pojadą.

Jeśli natomiast ktoś nie stosowałby się do nowej reguły, czekałaby na niego kara nawet roku więzienia oraz mandat wynoszący 30 tys. euro.

Wydłużone zestawy mierzą około 20 metrów, co pozwala na zabranie kilku palet więcej. Pozostaje jednak pytanie, jak te auta jeżdżą po Europie?