Tag: Przepisy

Naczepę z hotelem dla 24 osób osób można wynająć za jedynie 299 euro! Postawienie jej na parkingu we Francji byłoby złotym interesem.

Trzy "gabaryty" przekroczyły dozwoloną według przepisów dotyczących kabotażu ilość tras krajowych. Kara nie była szczególnie dotkliwa.

Zdjęcia robione przez funkcjonariuszy ITD są niczym czekoladki Merci - czasami mówią więcej niż tysiąc słów. I tak też było z tym Iveco.

Brytyjczycy przygotowują nowe przepisy, na bazie których wysokość kary dla przewoźnika lub kierowcy może wzrosnąć do 7 tys. funtów!

W pogoni za zleceniami firmy transportowe coraz częściej zapominają o właściwej weryfikacji spedytora. Fakt ten wykorzystują oszuści, którzy opracowali wiele metod na łapanie firm w sidła.

Włosi przygotowują nowe przepisy dotyczące kar za kabotaż. Kary śmiało można nazwać "drakońskimi", co ma chronić krajowe firmy.

W 2025 roku CNG kupimy co 150 km, LNG co 400 km, a auto na prąd podładujemy w każdym mieście. Wszytko to w całej Unii Europejskiej.

Pan Marek miał zarobić jakieś 3,3 tys. zł. Pieniędzy nie dostał, połowy z nich prawdopodobnie nigdy nie dostanie, a i nikt mu nie pomoże.

Liczba kontroli stanowi w Polsce 93,5 proc. liczby wszystkich zarejestrowanych u nas pojazdów użytkowych. W Portugalii jest to 0,3 proc.

Przewoźnicy wykonujący zlecenie ponoszą za nie odpowiedzialność. Może zdarzyć się, że firma transportowa będzie zobowiązana do wypłaty odszkodowania niezależnie od winy.

Już wkrótce na przykład belgijski policjant będzie mógł kontrolować nas także w Holandii i Luksemburgu. Wszystko dzięki nowej umowie.

ACEA stwierdziło, że dalsze ograniczanie zużycia paliwa oraz emisji CO2 będzie bardzo trudne i producenci potrzebują pomocy z trzech stron.

Za naruszenie obowiązku uiszczenia opłaty elektronicznej, wymierzać się będzie karę pieniężną w wysokości 1500 zł na całą dobę.

W Danii za nielegalny kabotaż możemy dostać nawet 20 tys. zł mandatu. Oprócz tego musimy mieć przy sobie dużą ilość dokumentów.

CKZ, czyli Certyfikat Kompetencji Zawodowych to podstawowy dokument, jaki powinny uzyskać osoby, które zamierzają zajmować się w Polsce przewozem lub spedycją.

Nie jest ważne kto i kiedy zamontował zbiornik, czy była to fabryka, czy może niezależny warsztat. Grunt, że służy on do zasilania silnika.

Jeśli wojsko zainteresuje się pojazdem i uzna, że mógłby on się przydać do obrony, będzie mogło wzywać go na kontrolę lub ćwiczenia.

Czy przewoźnicy mają powody do obaw? Niekoniecznie, gdyż austriackie przepisy wyglądają nieco inaczej niż te znane z Francji i Belgii.

Trzy "gabaryty" jechały bez zezwoleń, co oznacza, że były one po prostu bezczelną konkurencją dla firm uczciwie wykonujących transport.

Możliwe, że kierowcy będą dostawali do wypłaty dodatek za rozłąkę, który zastąpi nie tylko ryczałt, lecz także popularnie stosowane diety.

Jeśli więc Francuzi nie zmienią przepisów, to Komisja Europejska prawdopodobnie postawi ich przez Europejskim Trybunałem Sprawiedliwości.

25-metrowe zestawy otrzymują nowy status, stając się stałym elementem dróg, a także żegnając się z dotychczasowymi ograniczeniami.

Dinotrans zmienia kierowców na niemieckich parkingach. W oczekiwaniu na ciężarówki muszą oni mieszkać w namiotach lub w śpiworach.

Niemal 80 proc. Niemców nie chce dłuższych ciężarówek na drogach. Tamtejsze Ministerstwo Transportu postanowiło jednak iść za ciosem.

Policjanci doradzają aplikację ułatwiającą znalezienie parkingu, a także opowiadają o podstawach pracy w transporcie w Niemczech.

Pięciodniowe szkolenie teoretyczne musimy wykonać z badaniami lekarskimi i psychologicznymi. Po tym dostaniemy nowe prawo jazdy.