Tag: prototyp

DHL chciał mieć ciężarówkę elektryczną, która będzie w pełni niezależna od ewentualnych problemów z ładowarkami.

Do Księgi Rekordów Guinnessa trafił nowy wpis z udziałem samochodu ciężarowego. Dotyczy on zasięgu na wodorze.

Jak wiele da się jeszcze wycisnąć z sześciocylindrowego silnika diesla? Koncern Paccar właśnie podał swoją odpowiedź.

Scania 2010 Concept, bo taką nazwę otrzymała opisywana ciężarówka, była bardzo mocno zmodernizowaną serią 4.

Znajdziemy tu wewnętrzne rozwiązania, które dotychczas nie pojawiły się w żadnym innym modelu ciężarówki.

Silnik elektryczny to dzieło duńskiej marki Danfoss, tak, tej samej, która wytwarza popularne regulatory do kaloryferów.

Volvo Trucks zaprezentowało prototyp o nazwie Super Truck 2. Mamy tutaj krótką kabinę, napęd 4x2 oraz ultra niską masę.

Prototyp ledwie w lipcu wyjechał z fabryki w Eindhoven. Przygotowano go w ramach unijnego programu o nazwie Longrun.

MAZ 500 był jedną z najlepszych ciężarówek byłego bloku wschodniego. Wiele egzemplarzy przetrwało aż do dzisiaj.

Przy amerykańskiej prędkości 65 mph (104 km/h), silnik znany z Actrosa ma spalać poniżej 18 litrów na 100 kilometrów.

Nawet przy przejściu na wodór Hindusi chcą trzymać się bardzo słabych silników. W tym przypadku mamy 290 KM na 55 ton zestawu.

Kandydatów do transportowego paliwa przyszłości jest naprawdę wielu, a amoniak powoli wyrasta na kolejnego z nich.

Oto najnowsza propozycja w zakresie alternatywnego napędu dla ciężarówek. Bardzo tani amoniak mieszany jest z LNG.

Jak może wyglądać ciężarówka przyszłości, w jaki sposób można zwiększyć efektywność diesla i co pokaże nam Paccar?

Choć w rosyjska motoryzacja przeżywa technologiczną katastrofę, nie przestaje się mówić o samochodach ciężarowych z autopilotami.

W odniesieniu do sankcji Kamaz podkreśla, że prototyp oparty jest na autopilocie rosyjskiej produkcji, marki Zyfra z Moskwy.

Sterownik odpowiedzialny za prowadzenie pojazdu jest w stanie podejmować ponad 200 różnych decyzji na sekundę.

Jest to przyszłościowa wizja miejskiej logistyki, w której samochód pełni rolę pojazdu-marki, wożąc dwie mniejsze maszyny.

Kabinę wyposażono w kuchenkę, stolik jadalny, zlew, mikrofalówkę, lodówkę hotelowych rozmiarów i kanapę wypoczynkową.

Główną przewagą wodorowego Actrosa nad pojazdami akumulatorowym ma być kilkukrotnie większy zasięg. Mówi się nawet o 1000 kilometrów.

Pierwsze testy zostały już przeprowadzone. Nadzorowała je między innymi niemiecka organizacja TÜV, potwierdzając te 20 procent.

Nadwozie wydłużono o łącznie 42,5 centymetra, zachowując bardzo podobne proporcje jak w przypadku DAF-a XG/XG+.

DMC takiego zestawu miało wynosić niemal 100 ton, a do napędu przewidziano aż trzy samodzielne silniki spalinowe.

Kamery zamiast lusterek, czytanie znaków drogowych, czy doskonała aerodynamika w prototypie już z 1992 roku.

"Buran" powstał w 2001 roku, jako próba odebrania klientów importerom marek zachodnich lub amerykańskich.

O zabudowy Petit Forestier zadba we własnym zakresie, będąc właścicielem między innymi polskiej firmy Igloocar.