Tag: Michelin

Dwa niewielkie skanery, dla lewego i prawego koła, przykleja się do jezdni i bezprzewodowo łączy z internetem.

To nowe rozwiązanie służy do łatwego śledzenia i raportowania stanu opon w poszczególnych ciężarówkach z floty.

Czego spodziewać się po systemach automatyzacji jazdy oraz jak mogą rozwijać się tak zwane „inteligentne drogi"?

Gdy ciężarówki przekroczyły moc 300 KM, a zestawy osiągnęły 38 ton masy całkowitej, Michelin potrzebował takiej oto maszyny.

W Michelin Uptis po prostu nie może dojść do wystrzału. Znika też ryzyko przebicie opony lub jazdy z małym ciśnieniem.

Co sprawia, że Michelin tak chętnie poddaje swoje produkty bieżnikowaniu, jakie są tego zalety dla poszczególnych stron?

Pogłębianie i bieżnikowanie opon to temat, wokół którego wytworzyło się wiele mitów. Firma Michelin służy wyjaśnieniem.

Mode X Multi HLT przygotowano tylko w rozmiarze 445/45 R19.5, dopasowanym do pojazdów o obniżonej wysokości podwozia.

Michelin QuickScan, bo tak nazywa się ta technologia, bazuje na niewielkich skanerach magnetycznych z bateriami.

Michelin zdecydował się na pojazdy szwedzkiej marki Einride, wyposażone w system autopilota i zdalne sterowanie.

Michelin oraz General Motors poinformowali o testach takiego rozwiązania. W 2024 roku może ruszyć produkcja.

Co wyróżnia 3PMSF, to powiązanie z certyfikowanymi testami. By otrzymać ten symbol, trzeba spełnić oficjalne normy.

Jeśli opona zniszczy się przez uderzenie lub otarcie, Michelin może ją od nas przejąć i zwrócić koszty zakupu.

Zużycie paliwa jest zbliżone do parametrów opon typowo autostradowych, przy bardzo wysokiej trwałości.

Amerykańska firma BFGoodrich znana chyba każdemu miłośnikowi aut terenowych. A teraz czas na ciężarówki.

Firma Michelin zaprezentowała oponę, która dziwi pod chyba każdym możliwym względem. Dla przykładu, połączymy ją z telefonem.

Po latach nieobecności, słynny Bibendum wraca do oficjalnej oferty firmy Michelin. Oryginalnego ludzika zamówimy w serwisach z oponami.

Michelin ma powody do dumy. To pierwsza taka pełna gama na rynku, przeznaczona do ciężarówek w ruchu długodystansowym.

Jest to idealne pole doświadczalne do rozwoju opon zimowych, z uwagi na takie elementy jak m.in. 1,7-kilometrowy śnieżny tor testowy.

Główne powody tak drastycznej decyzji są dwa, na czele z ponad 100-procentowym wzrostem importu opon do ciężarówek z Chin.

Okazuje się, że programy do zarządzania oponami to rzecz naprawdę dla każdego, nie tylko bardzo przydatna, ale też łatwo dostępna.

Michelin jest bardzo pewny siebie, a użytkownicy jego opon mogą podobno ograniczyć spalanie o nawet 1,5 litra na 100 kilometrów.

Spośród zgłoszonych kandydatur jury Michelin wybierze po jednym kierowcy z następujących krajów – Polska, Hiszpania, Niemcy, Francja, Holandia.

Francuski koncern obiecuje, że z takimi oponami samochód ciężarowy będzie palił zauważalnie mniej, niż w przypadku konstrukcji poprzedniej generacji.