Tag: Lublin

Szerokość pojazdu wyniosła 3,41 m, rzeczywista masa wyniosła 49,85 tony, a nacisk podwójnej osi napędowej wyniósł 23,05 tony.

Przez długie lata firma transportowa Galaauto wykorzystywała tylko i wyłącznie samochody ciężarowe marki Volvo Trucks.

Najlepsze są tutaj zdjęcia, na których nienaturalnie wygięły się nie tylko tylne resory, ale także całe ramy wiekowych ciężarówek.

Przyjmując uśrednioną masę kubika drewna i przeliczając to przez wymiary skrzyni Lublina, okazuje się, że wiózł on dobre kilka ton.

Jakiś znajomy znajomego zapewne dostał pół litra, albo i więcej, po czym zarejestrował na 3,5-tonowe DMC Mercedesa Vario z windą i kontenerem.

Rosjanie zakazali wwożenia jabłek na teren ich kraju, co jednak, nie przeszkadza im w kombinowaniu z transportem na Białoruś.

Aż strach pomyśleć jak z takim ciężarem radziły sobie hydrauliczne hamulce. A mandat? Kierowca zapłacił oczywiście 500 złotych.

To już kolejny przykład na nielegalne podejmowanie przez litewskich przewoźników polskich ładunków poza Unię Europejską.

Korzystanie z usług ASO oraz zakup nowego pojazdu - dla dwóch firm była to zła decyzja, o czym opowiedzieli dziennikarze "Turbo Kamery".

Fińska ciężarówka jadąca do Afganistanu to jak Passat B5 TDI bez cofniętego licznika - większość z nas czegoś takiego w Polsce nie spotka.

Stałą dawkę dziad-transowego materiału z polskich dróg dostarczą nam dzisiaj dwaj przedsiębiorcy wykorzystujący "solówki".

MAN M90 wiózł 12 ton materiałów niebezpiecznych bez jakiejkolwiek pomarańczowej tablicy, a do tego jeszcze będąc przeładowanym.

Przez cztery doby pod rząd był on niemalże cały czas w pracy, gdyż najdłuższy okres odpoczynku wyniósł w tym czasie niecałe 5 godzin.

To dopiero ciekawostka! 46-letni Niemiec najwyraźniej wybrał się do wschodniej Polski, aby kraść tam paliwo z samochodów ciężarowych.

Źle wyposażone i źle oznaczone ciężarówki z Ukrainy przewoziły nielegalne, chińskie chemikalia, które dodatkowo wyciekały do ładowni.

Pewien kierowca z Lubelszczyzny myślał, że uda mu się przechytrzyć funkcjonariuszy Inspekcji Transportu Drogowego.

W Lublinie już wkrótce rozpocznie się produkcja nowego samochodu dostawczego - Lublina Next o DMC liczącym 3,5 lub 5 ton.

Jak się okazuje, 7,5-tonowy Canter może ważyć aż 17 ton, a dziury w podłodze to w przypadku transportu dzieci żaden problem...

Bakowało licencji na transport, dowodów rejestracyjnych, polis OC, dokumentu przewozowego oraz karty kierowcy, która rejestrowałaby czas pracy.