Tag: Litwa

Bornholm to wyspa na Morzu Bałtyckim, wielkością porównywalna z Warszawą, a zaludnieniem na przykład z Kutnem.

W Bobrownikach można odstać nawet całą dobę, natomiast w Kuźnicy opóźnienia są co najmniej kilkugodzinne.

Ciężarówka wyjechała z placu „pod prąd”, wybierając jezdnię prowadzącą na południe, ale udając się na północ.

Na drodze krajowej nr 8 zginął dzisiaj litewski kierowca ciężarówki. Przyczyny zdarzenia stoją pod znakiem zapytania.

Jeszcze przed końcem bieżącego roku firma odbierze 1000 zestawów. Z tego tylko połowa zastąpi starsze ciężarówki.

Cztery ciężarówki z tej samej firmy, zarejestrowane w oddziałach z Litwy i Rosji, przyjechały do Polski po ładunki na Zachód.

Autotransporter prowadzony przez 53-letniego obywatela Litwy wyprzedzał kilka samochodów ciężarowych na raz.

Aż 15 osób znajdowało się w naczepie ciężarówki stojącej pod Rzeszowem. To największa grupa w całym regionie.

Dwaj kierowcy przez całą noc musieli korzystać z magnesu, pokonując w ten sposób dystans ponad 600 kilometrów.

Transakcja obejmuje Volvo FH po modernizacji, a więc już ten model charakterystycznymi, wąskimi reflektorami.

Gdy dochodzi do transportowego zaginania czasoprzestrzeni, zwykle słyszymy o karcie szefa lub ewentualnie kolegi.

W Europie przybywa kierowców z Azji Środkowej, mających 6 tys. km do domów. Problem mają też kierowcy z Białorusi.

Ciężko ranny, 49-letni kierowca z Litwy przez 18 godzin leżał między naczepami. Pobili go koledzy z sobotniej libacji.

Litwini najprawdopodobniej jechali przez Polskę tranzytem, by przedostać ciężarówki za naszą wschodnią granicę.

Przy okazji można też dostrzec wyraźną różnicę w podejściu do "big bagów" polskiego ITD oraz niemieckiego BAG.

Pod lupę wzięto nie tylko przestrzeganie codziennych norm, ale także sposób odbywania 45-godzinnych odpoczynków.

Dwa używane Mercedesy miały dotrzeć na Bliski Wschód, do kraju leżącego między Izraelem a Arabią Saudyjską.

Na oficjalny wniosek belgijskich służb, niderlandzkie inspekcje transportu oraz pracy przeprowadziły akcję w miejscowości Geleen.

Będąc zaskoczonym nagłym pojawieniem się przeglądów, inspektorzy postanowili skonsultować tę sprawę z litewskimi kolegami.

Jeszcze niedawno Białorusini tłumaczyli to awarią systemu informatycznego, teraz bronią się rosnącym zagrożeniem pandemią.

Kolejne kraje zapowiadają naciski na białoruskie władze, w postaci sankcji gospodarczych. Jak więc poradzi sobie z tym transport?

ITD oraz LTSA wspólnie sprawdziły 27 ciężarówek, działając po obu stronach granicy. Kierowcy musieli być poważnie zaskoczeni.

Już tydzień temu Łukaszenko zlecił rządowi opracowanie nowych łańcuchów dostaw, które omijałyby porty krajów Unii Europejskiej.

Znowu trzeba napisać o „koronazasadach” wprowadzanych na europejskich granicach. To już dzisiaj rzecz codzienna.

Kilkudziesięciokilometrowe kolejki na granicach szczęśliwie jeszcze nie wróciły. Stale przybywa jednak nowych wymagań.

Do kontroli zatrzymano litewski samochód dostawczy z przyczepą. Duńczycy ustalili, że był to przewóz o charakterze zarobkowym.