Tag: lata 50
Pamiętasz ciężarówki marki Skoda? Futurystyczny ciągnik z Chin ma je teraz upamiętnić
Chińska firma CNHTC zapowiedziała przywrócenie na rynek dawnej marki ciężarówek. To ciekawe wydarzenie także dla Czechów.
Pamiętasz ciężarówki marki Skoda? Oto dwa piękne zabytki jeżdżące po Warszawie
Na początku lat 60-tych to były bardzo nowoczesne ciężarówki. Cieszy więc, że pamięć o nich wraca i Skody stają się klasykami.
85 proc. ciężarówek bez powrotnych ładunków i dzieci witające kierowców kwiatami
Na widok ciężarówki wjeżdżającej do Berlina dzieci podawały kierowcom kwiaty. Miało to miejsce po niemal rocznej blokadzie.
Nowy MAN TGX przy przodku sprzed 54 lat – historyczne spotkanie w firmie Cichon
54-letni klasyk jest jeżdżącą maskotką firmy Cichon. Reprezentuje on serię 400/500/600, wprowadzoną krótko po II Wojnie.
Iveco Stralis z przodem z Fiata 642 – hołd dla modelu, który odpalił po 26 latach stania
Włoski przewoźnik zainstalował na swoim Iveco Stralis atrapę chłodnicy oraz oznaczenia z przełomu lat 50-tych oraz 60-tych.
Historia dachowych kabin sypialnych – w roli głównej pierwszy „kurnik” z 1953 roku
Oficjalnie datuje się, że dachowe kabiny sypialne pochodzą z lat 50-tych. W Ameryce walczono wówczas o każdy centymetr ciężarówki.
International Slightliner z 1959 roku mógłby dzisiaj zachwycić ekologów i władze Londynu
Już 60 lat temu mieliśmy tutaj silniki nieemitujący tlenków azotu i kabinę umożliwiającą dostrzeżenie pieszych idących przez jezdnię.
Hiszpańska historia ciężarówek marki Star – model 21 z dieslem madryckiej marki Barreiros
Czy amerykańska marka Dodge ma cokolwiek wspólnego ze starachowickim Starem? Tak, jeśli cofniemy się do czasów generała Franco.
Kabina z płaską podłogą z końca lat 50-tych – Büssing LU11 oferował naprawdę eleganckie wnętrze
60 lat temu Büssing LU11 był kosztownym pojazdem na dalekie, w tym nawet międzynarodowe trasy.
Dwa trzycylindrowe, dwusuwowe silniki diesla w jednej ciężarówce – okupacyjny sposób na 209 KM
Sześciocylindrowe silniki o mocy powyżej 150 KM były zabronione. Krupp Titan dostał więc dwa małe silniki na raz.
Żuk miał szansę być ciężkim autem dostawczym z bliźniakami oraz 1,5-tonową ładownością
Oto częściowo zapomniany fakt z historii Żuka. Fabryka w Lublinie rozważała produkcję znacznie cięższej wersji.
Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa kończą 60 lat – dlaczego kierowcy ciężarówek nie chcą ich stosować?
Dzięki pasom bezpieczeństwa, połowa kierowców samochodów ciężarowych mogłaby przeżyć wypadek.
Zamiast zwykłego cofania, przesiadka za drugą kierownicę – ciągnik terminalowy z lat 50-tych
System z dwiema kierownicami nie zrobił większej kariery, choć w nieco innej formie zdołał przetrwać także do dzisiaj.
Berliet T100 był kiedyś największą ciężarówką świata, teraz inny zestaw przewiózł go przez Francję
Berliet T100 miał 5 metrów szerokości, ponad 24-litrowy silnik i 103 tony DMC. Do dziś przetrwały dwa egzemplarze.
62-letnia półciężarówka, która przez cztery dekady służyła do jazdy na co dzień – ten samochód nadal żyje
Między 1977 a 2015 rokiem wydatki na eksploatację pochłonęły około 1000 dolarów. A jak auto wygląda dzisiaj?
Takimi Tatrami podwójne obsady jeździły w trasy liczące 4 tys. km, przedzierając się przez Syberię
Od każdego kierowcy wymagano roku doświadczenia w warsztacie. Było to konieczne, by nie zamarzł on na trasie.
Izba Pamięci Pekaes Warszawa: co można w niej zobaczyć, kiedy zostanie otwarta i jaką spełni rolę?
Będą tam organizowane m.in. spotkania z młodzieżą, uczącą się w Śremie na przywróconym profilu kierowca-mechanik.
Przejechał 8 milionów kilometrów jedną ciężarówką – kupił ją w 1958 roku i używał na co dzień przez 34 lata
Diagnosta napisał do firmy list gratulacyjny, a gubernator stanu dał odznaczenie za 30 lat z tym samym ciągnikiem.
Jak Brytyjczycy na 6 lat znacjonalizowali transport, budując państwową firmę i własne ciężarówki
Państwo przejęło wszystkie prywatne firmy transportowe, tworząc państwową firmę z ponad 40 tys. ciężarówek.
IFA H6 oraz H6B, czyli seria wyjątkowo udanych ciężarówek i autobusów z Niemiec Wschodnich
IFA H6 to najcięższy samochód ciężarowy, jaki kiedykolwiek produkowano w NRD. Miał on też świetną opinię.
Ładunek o masie ponad 170 ton przewożony ciężarówką z 1949 roku – ten transport zapisał się w historii
Opisywany przewóz miał miejsce w 1952 roku. Uczestniczył w nim 300-konny Peterbilt, a kierował weteran II Wojny, pilotujący bombowce.
BMW 600 przerobione na małego pickupa – ten unikalny pojazd sprzedano tydzień temu na aukcji
BMW nigdy nie produkowało modelu 600 pickup. Ten egzemplarz został zbudowany przez byłego pracownika fabryki.
Poczwórne i potrójne skrzynie biegów z dwoma drążkami, czyli jak jeździło się starymi Mackami
Kierowcy ciężarówek z lat 60-tych musieli obsługiwać dwa drążki na raz, mając skrzynie biegów z "ćwiartkami".
Laweta na podwoziu z limuzyny i z silnikiem auta sportowego – w 1955 roku osiągała nawet 170 km/h!
Pod względem konstrukcji, osiągów oraz sylwetki, Mercedes-Benz "Blue Wonder". A jednak, była to pełnoprawna i funkcjonalna laweta.
Zabytkowy Büssing z silnikiem leżącym pod zabudową, należący do polskiej firmy spod Bielska-Białej
Już w latach 50-tych Büssing oparł swoją ofertę na ciężarówkach z silnikiem pod zabudową. Nie przyniosło mu to szczególnie długiej kariery.
Deutrans, czyli wschodnioniemiecki przewoźnik, który w swoim czasie na pewno miałby problemy z MiLoG-iem
Różnorodność floty była wprost niesamowita, ciężarówki kupowano w ogromnych ilościach na Zachodzie, a następnie wysyłano je tam w trasy.