Tag: lata 50

"Pokręcając kilka razy silnik przy pomocy korby, oddzielamy od siebie części pozlepiane skrzepniętym olejem."

Kto chciałby na własnej skórze przekonać się jak jeździ ten czeski potwór, pochodzący z lat 50-tych, może składać ofertę.

Seria LP pierwszej generacji była pierwszym ciężarowym Mercedesem fabrycznie dostępnym z silnikiem na kabinie.

Niemiecka firma transportowa Fehrenkötter pokazała jak wyglądało minione siedem dekad w rozwoju ciężarówek.

Model 805 nigdy nie zrobił w Polsce kariery, choć za sprawą dwóch podróżników objechał niemal cały świat.

Stolik z czterema fotelami, coś na kształt aneksu kuchennego, umywalka i toaleta - wszystko to w kabinie z lat 50-tych!

Na początku października pisałem o nietypowym wypadku na niemieckiej autostradzie A1. To kontynuacja tego tematu.

By uniknąć najechania na powstający zator, tuż przed remontowanym odcinkiem, kierowca gwałtownie hamował.

W latach 50-tych i 60-tych, gdy we Włoszech odnotowywano „cud gospodarczy”, modele 682 i 690 były prawdziwym hitem.

Gdyby wybuchła wojna jądrowa między ZSRR a USA, takie ciężarówki miały kontynuować pracę na terenach dalekiej Syberii.

Boeing 747 w momencie swojej premiery był tym samym, czym Renault Magnum w świecie samochodów ciężarowych.

Ten pojazd powstał na bazie wiekowego Mercedesa L312, swoją konstrukcją sięgającego jeszcze II Wojny Światowej.

Dzisiaj tachograf jest jednoznacznie kojarzony z kontrolami, przepisami i wystawianiem kar. Nie zawsze tak jednak było.

W naczepie urządzono luksusowy salon, jadalnię, bar, sypialnie, drugą toaletę, winiarnię, a nawet rozkładany taras widokowy.

Tatra 148 to pojazd z lat 1969-1982, a więc pojazd co najmniej 40-letni. Volvo WIA to amerykański ciągnik o nietypowej historii.

Lokalne przepisy zakazały ciężarówkom przekraczania 10,6 metra długości. Producenci aut stworzyli więc coś takiego.

Kierowcy spali tutaj w kabinach zwanych "jaskółczym gniazdem", a wyczucie gabarytów musieli mieć wprost perfekcyjne.

Model LP333 powstał z myślą o przepisach, które obowiązywały tylko przez cztery lata. Stąd jego wyjątkowy charakter.

Na pokładzie znalazł się sprzęt do transmisji i nagrywania ze 125 przełącznikami, zainstalowano też 10 wzmacniaczy.

Ciężarówka miała być idealnie lekka, by bez problemu przechodzić nowe kontrole przy drogach. Ciągnik ważył ledwie 5 ton.

Francuzi chcieli zareklamować Berliety w nowo powstałych krajach afrykańskich. Odnieśli przy tym ewidentny sukces.

Jest to hołd dla dawnej bazy Transbudu, która znajdowała się na warszawskiej Woli przez 66 lat, od 1952 do 2018 roku.

Michelin potrzebował jak najcięższej ciężarówki, która osiągnie prędkość 150 km/h. W latach 50-tych było to bardzo trudne.

W owym czasie zestawy mogły mieć do 14 metrów długości i do 24 ton DMC. Standardem były też silniki do 150 koni.

Gdy silniki diesla nie były jeszcze rozwinięte, a "benzyniaki" były zbyt słabe, kombinowano z łączeniem dwóch silników.

Zajeżdżając w latach 50-tych na jakiś niemiecki parking, w bardzo dobrym tonie było posiadać metalową łyżwiarkę na masce.