Tag: Kenworth

Jak pokazuje przykład Kenwortha K220, fabryczny konfigurator może przewidywać dwie wersje zagospodarowania sypialni.

Dwie dekady ciągania naczep, blisko trzy miliony kilometrów, a do tego minimalna ilość problemów technicznych.

30 lat eksploatacji objęło trzy remonty silnika, cztery zderzenia z łosiami i liczne modyfikacje zwiększające efektywność.

Na australijskich drogach zaczyna przybywać DAF-ów nowej generacji. Dostarcza to wyjątkowo ciekawych widoków.

Wersja Legacy Edition będzie dostępna w 11 historycznych schematach malowania, odwołujących się do historii.

To koniec całej epoki w historii amerykańskich ciężarówek. Wraz z W900 zniknie ostatnia kabina o szerokości 1,9 metra.

Powyżej, od lewej: Kenworth T680, Peterbilt 579 oraz DAF XG+ Zarówno w Europie, jak i w Ameryce Północnej, rok 2024 przyniósł wyraźny spadek sprzedaży samochodów...

Zamiast wysyłać dźwig za ciężkim zestawem, postanowiono zamontować siodło na dźwigu, do niego podpinając naczepę.

Lata 90. były niesamowicie barwnym okresem w historii polskiego transportu. Trudno o lepszy przykład niż ten zestaw.

Francuska firma Lohr od ponad dwóch dekad próbuje swoich sił także na amerykańskim rynku. Stąd ten projekt na modelu W990.

Model K220 wyjeżdża od tych samych dealerów, co nowe DAF-y. Ten egzemplarz może robić szczególne wrażenie wyglądem.

Nie będzie przesady w stwierdzeniu, że wspólnie mogli oni przejechać więcej kilometrów do tyłu, niż jedna osoba do przodu.

Ciągnik 6x4, który otrzymał dopuszczenie do pracy w 240-tonowych zestawach, to już zapowiada się ciekawie.

Był rok 1973 rok, gdy pewien przewoźnik z Iowa trafił do szpitala. Niestety, nie zdążył odebrać tego ciągnika.

Jak wiele da się jeszcze wycisnąć z sześciocylindrowego silnika diesla? Koncern Paccar właśnie podał swoją odpowiedź.

Przyjść do dealera, pokazać zdjęcie ciężarówki ojca z 1984 roku i poprosić o nowy egzemplarz. W Kanadzie to możliwe.

Pod względem dbałości o warunki życiowe w kabinach, amerykańska branża transportowa znowu może imponować.

Nawet minimalne rozszerzenie przepisów tonażowych może skutkować pojawieniem się bardzo ciekawych pojazdów.

„Ermak” wraz z MoAZ-em 7411 stanowią rzadki przypadek ciężarówek, które uznano za zbyt kolosalne nawet w ZSRR.

W ostatnim czasie mogliśmy zobaczyć liczne relacje z europejskich zlotów. Teraz dla odmiany zajrzymy na zlot z Australii.

Seryjny ciągnik przebudowano na sportowego potwora, przekraczającego 200 km/h. To zasługa V12 z dwiema turbinami.

Do ciężarowego Kenwortha zainstalowano ogniwa wodorowe pochodzące wprost z samochodu osobowego.

Rumuński konwój Coca-Coli został przerwany gwałtownym pożarem naczepy. Na szczęście kierowca zachował zimną krew.

Nietypowe rozwiązanie polegające na umieszczeniu siodła przed kabiną kierowcy, mniej więcej na środku pojazdu.

Wielkie akcje serwisowe to nieodłączony element współczesnej motoryzacji. Ta akcja wydaje się jednak szczególnie symboliczna.

Pod maskę trafiła konstrukcja bardzo podobna do lotniczego silnika turbowałowego, jakie stosuje się na przykład w śmigłowcach.