Tag: kabiny

Wygląd zewnętrzny oraz miejsce pracy kierowcy ma robić duży efekt. Za to część sypialna urządzona jest po domowemu.

DAF XF dotychczasowej generacji ewidentnie jest już u końca kariery. Zdążył jednak jeszcze dostać jedną nową opcję.

Bez żadnego rozgłosu prowadzony jest program „De-minimis”, który umożliwia zakup takich dodatków z rządowym wsparciem.

Rosjanie zachwalają niską cenę, co w obliczu utraty wartości rubla ma niebagatelne wrażenie. Do tego dochodzi indyjski silnik.

Do klientów trafiła garstka oryginalnych egzemplarzy, noszących przydomek Longline i zwykle łączonych z 580-konnymi silnikami.

Długość zabudowy wymusiła zamówienie najkrótszej, dziennej kabiny, która w przypadku MAN-a nie jest dostępna z łóżkiem.

W transporcie sporo się ostatnio mówi o około 30-centymetrowych różnicach. Czy coś takiego może być faktycznie wyczuwalne?

Gdy przesiadasz się do używanej już przez kogoś ciężarówki, jej dotychczasowy materac niemal zawsze trafia do utylizacji.

Nadwozie wydłużono o łącznie 42,5 centymetra, zachowując bardzo podobne proporcje jak w przypadku DAF-a XG/XG+.

Teoretycznie europejskie ciężarówki mogłyby teraz otrzymać prawie metrowe „nosy”. Dlaczego więc DAF doliczył tylko 16 cm?

To zwycięzca amerykańskich targów dla transportu ekspresowego. Podobnego, jak ten robiony przez "busy" w Europie.

To nie jest jednostkowy pojazd po tuningu, lecz oferta oficjalnie wprowadzana do sprzedaży, dla Gamy T High Sleeper.

Osłony pod podwoziem to wielka dbałość o aerodynamikę. Obracane fotele mogą zaś zapowiadać przednią salonkę.

Według oficjalnej informacji z niderlandzkiej, rejestracyjnej bazy danych, mamy tutaj dokładnie 4 metry rozstawu osi.

Tak długi zestaw zwykle nie mieści się pod hotelem. Jest też objęty licencją. Mimo to wystawia się kary jak za zwykłe "busy".

Sprzedaż polskich, dachowych kabin sypialnych, a także zabudów, działa w Stanach Zjednoczonych coraz prężniej.

Norweski magazyn „Tungt.no” przeprowadził ankietę wśród kierowców dotyczącą warunków termicznych w kabinie.

Importowany z Anglii silnik oraz nietypowy układ kabiny miały zapewniać efektywność na nieznanym poziomie.

Volkswagen T6.1, będący najnowszą generacją popularnego Transportera, trafił do oficjalnej sprzedaży pod koniec 2019 roku.

Powiększona sypialnia może być o około 30 centymetrów dłuższa od standardowej. To zapowiada więcej przestrzeni.

Jak się okazuje, kabina sypialna może mieć powierzchnię pokoju hotelowego. Ogromny jest też wybór wyposażenia.

Mała, prosta i tania konstrukcja najwyraźniej nadal ma zwolenników, zwłaszcza w przypadku mało wymagających użytkowników.

Kabiny z zapleczem sanitarno-kuchennym zniknęły z ofert jakoś w latach 80-tych. Można jednak budować samemu.

Kabina z pierwszej generacji Volva FH ma się dobrze. Ostatnio przeszła modernizację, przypominającą Scanie serii 4.

We wczorajszym artykule pisałem o odejściu producentów ciężarówek od dachowych kabin sypialnych. A oto wyjątek z Włoch.

Iveco S-Way w wąskich wariantach kabiny powoli zaczyna wyjeżdżać na drogi. Można nawet zobaczyć pierwszy przykład śmieciarki.