Tag: Freightliner

Freightliner Cascadia, czyli wieloletni amerykańskiego rynku, zadebiutował dzisiaj w nowej, zmodernizowanej wersji.

Dostawy ciężarówek Mercedesa spadły o 28 procent! W tym czasie amerykańskie marki koncernu zyskały 4 procent.

Powerliner miał atrapę chłodnicy o powierzchni 1,3 m2. Wynikała ona z montażu największych i najmocniejszych silników.

Cascadia jest pierwszą amerykańską ciężarówką klasy ciężkiej, która osiągnęła siedmiocyfrową wielkość produkcji.

Trzyosiowa Cascadia została przekształcona w podwozie z zabudową i wymienną cysterną o pojemności 7,5 tys. litrów.

Pojazd te będą wykonywały komercyjne przewozy z naczepami chłodniczymi, jeżdżąc po prostu po drogach publicznych.

Freightliner Power Dolly, był wózkiem dolly z własnym silnikiem spalinowym. Jego sterowanie odbywało się z kabiny ciągnika.

Przy amerykańskiej prędkości 65 mph (104 km/h), silnik znany z Actrosa ma spalać poniżej 18 litrów na 100 kilometrów.

Kandydatów do transportowego paliwa przyszłości jest naprawdę wielu, a amoniak powoli wyrasta na kolejnego z nich.

Do floty pełnej Actrosów dołączył pojazd z mercedesowskim układem napędowym, ale za to w zupełnie innym „opakowaniu”.

Producentem omawianej zabudowy jest francuska firma Lohr, doskonale znana w europejskim transporcie samochodów.

Amerykańska marka Western Star zaprezentowała ostatnio nowy, flagowy model. Mnóstwo w nim elementów z Europy.

Freightliner obchodzi w tym roku 80. urodziny, będąc przy tym liderem rynku z Ameryki. Historia tej firmy jest bardzo nietypowa.

Słysząc o wymianie Freightlinera na Forda, od razu można by pomyśleć o amerykańskim transporcie. To jednak historia z Polski.

Na największym parkingu dla ciężarówek na świecie, 8 tys. km od ukraińskiej granicy, spotkałem ukraińskiego busiarza.

Niemiecka firma Klekamp Nutzfahrzeuge wystawiła na sprzedaż całą ofertę naczep dla znacznie dłuższych ciągników.

Taniej było wydawać 2,8 miliona dolarów na transport drogowy niż przygotować do ponownego lotu starą maszynę.

Wykorzystano tak zwaną „nadmiarową architekturę”, a więc zainstalowano więcej podzespołów niż wymaga tego działanie pojazdu.

Ukraiński transport krajowy to pod wieloma względami inny świat. Można tam spotkać ciężarówki, które nigdy u nas nie występowały.

W ramach poznawania ekstremalnych form tuningu, przeniesiemy się dzisiaj aż do meksykańskiego miasta Tijuana.

Europejskie ciężarówki robią się niesłychanie aerodynamiczne. W Ameryce mają za to bardzo klasycznych kuzynów.

Jak przystało na wielką firmę i trzecią dekadę XXI wieku, nie mogło obyć się bez pokazania ekologicznych wartości.

W branży pojawiła się już trzecia wersja bocznych airbagów dla ciężarówek. Pasuje ona do europejskich wymagań.

Polskie ciężarówki ruszają na egzotyczne trasy. Po Jelczu ruszającym w Himalaje mamy Stara szykowanego na Alaskę.

W tym odcinku przypomnimy sobie wizję superekonomicznej ciężarówki sprzed sześciu lat, od marki Freightliner.

Sprzedaż polskich, dachowych kabin sypialnych, a także zabudów, działa w Stanach Zjednoczonych coraz prężniej.