Tag: euro 3

Rzędowe jednostki o sześciu cylindrach pozbawiono wymaganego w Europie, ekologicznego osprzętu.

Ciągnik siodłowy z 9-litrowym silnikiem to konfiguracja, po której można by się spodziewać ograniczonej wytrzymałości.

Norwegowie oskarżają Teslę o niedopilnowanie spraw związanych z ekologią oraz bezpieczeństwem.

CF85 jest w Jordanii sprzedawany z silnikami Euro 3, ze wzmocnionym zawieszeniem oraz zmodyfikowanym układem chłodzenia.

400 ton to jak dziesięć zwykłych zestawów. Nieco dziwić może więc fakt, że Astra HHD9 ma silniki znane z szosowego Iveco Stralis.

Opisywana ciężarówka nieustannie kursuje do Włoch. Jest to jeden z ostatnich egzemplarzy tego modelu, ze zautomatyzowaną skrzynią.

Właściciel ciężarówki nie zamierza jej sprzedawać. DAF z 2003 roku nie sprawia bowiem żadnych problemów i nie ma powodu aby to robić.

Możliwe , że MAN uniknie kary całkowicie, jako że to właśnie ta firma miała przekazać Brukseli informację o zawiązanej zmowie cenowej.

Cena około 50 tys. złotych, wiek maksymalnie 10 lat i norma emisji spalin co najmniej Euro 4 - oto popularne wymagania rodem z "krajówki".

Po przejechaniu około 1,7 miliona kilometrów wymieniono im tylko sprzęgła, a do tego co około 600 – 650 tysięcy kupowano nowe opony.

Od kiedy obowiązuje norma emisji spalin Euro 6, a w salonach Mercedesa stoi model Arocs, klasycznego Zetrosa w UE niestety nie kupimy.

Tatra Alienus 66.300, została przygotowana z myślą o transporcie rur o długości nawet 18 metrów oraz bardzo wysokiej masie własnej.

Ciężarówka ma dwuletnią gwarancję producenta, skrzynię biegów ZF, retarder, a także klimatyzację i dwa łóżka, podczas gdy pod kabiną 350 KM.

Kiedy po ponad 2 godzinach kontroli kierowca w końcu okazał wykresówki, „przez przypadek” wszystkie się one podarły się i pogniotły.

Irańskie samochody ciężarowe przyjeżdżające na załadunek do Włoch zawsze należały do najciekawszych pojazdów w Europie.

Firma z Algierii zamówiła 195 ciągników G440. Co ciekawe, już nawet w Afryce do ciężarówek nie montuje się manualnych przekładni.

W Afryce, na Bliskim Wschodzie, w Rosji, czy w Indiach bez problemu kupimy najnowsze modele wyposażone w stare, proste silniki.

Zarządcy Tunelu Mont Blanc poinformowali, że muszą zakazać ruchu ciężarówek, które nie są zgodne z normami co najmniej Euro 4.

Na stronie znajdziemy dokładniejsze informacje dotyczące przede wszystkim podwozi ciężarówek oraz ich najważniejszych podzespołów.

Udział mieli brać w tym wszyscy europejscy producenci, wykazując ten sam stopień zaangażowania w nielegalną zmowę.

Czym lepiej robić krótkie trasy po kraju - Scanią R470 z instalacją LPG, Volvem FM12 lub FH12, MAN-em TGA, czy może Renault Premium?

I oto okazuje się, że fabrycznie nowe Renault serii C, D lub K możemy sobie kupić z silnikiem DXI zgodnym z normami Euro 3.