Tag: ekologia

Wśród oskarżonych jest warsztat tuningowy, warsztat naprawczy oraz firma transportowa. Zmodyfikowały one 362 ciągniki.

Zatankujemy tu od od klasycznej benzyny i oleju napędowego, po gaz ziemny, amoniak, wodór, gaz ziemny lub paliwo odrzutowe.

Jak widać, panele mogą być rozwiązaniem nawet dla nadwozi bardzo specjalistycznych, jak transportery dla zwierząt.

Charakterystyka naczep oraz przyczep również ma być brana pod uwagę przy określaniu wysokości opłat drogowych.

Potwierdzają się wszelkie najgorsze i najdroższe doniesienia o planowanej zmianie w niemieckich opłatach drogowych.

Jeśli do zbiorników trafi zwykły olej napędowy, prędkość spadnie do 20 km/h, a informacja na ten temat zapisze się w komputerze.

Właściciele firm transportowych od wczoraj przecierają oczy ze zdumienia. Nowe niemieckie opłaty to po prostu absurd.

Najwyższy wariant dachu połączono z bardzo okrojonym zestawem baterii. Taka konfiguracja może mocno zaskakiwać.

Komisja Europejska porozumiała się z Niemcami, natomiast Rada Unii Europejskiej zatwierdziła tę sprawę w głosowaniu.

To kilkuletnia Scania R650, należąca do hiszpańskiej firmy Grupo Sesé. Jej 16,4-litrowy diesel będzie tankowany z użyciem HVO100.

Kierowca ciężarówki kopnął aktywistę, który kładł się przed jego samochodem. Policja prowadzi w tej sprawie oficjalne dochodzenie.

Mamy tu panele niczym na 400 domach, 20-litrowy generator, cztery transformatory i trzy kontenery z akumulatorami

Niemieckie stowarzyszenie przewoźników BGL przygotowało szerszą analizę nowych, przygotowywanych opłat.

Szwajcarski parlament ma głosować nad propozycją obniżenia autostradowej prędkości dla ciężarówek. Chodzi tu o ekologię.

Ministrowie części unijnych krajów chcą ograniczyć zakaz rejestracji pojazdów spalinowych. Chodzi im o biopaliwa.

Nowy cennik ma dzielić pojazdy według emisji gazów cieplarnianych, czyli de facto według zużycia oleju napędowego.

Automatycznie rozpoznaje to pojazdy z niesprawnym osprzętem i na tej postawie typuje przewoźników do ukarania.

Krakowscy urzędnicy mogą powiedzieć ich plan już zadziałał. W obawie przed zapaścią rynku, Euro 3 trzeba sprzedawać.

Volta Zero to całkowicie elektryczny pojazd do pracy w ruchu miejskim, wyposażony w niskowejściową kabinę o centralnym fotelu.

Gazowe ciężarówki nadal nie powiedziały ostatniego słowa w starciu z pojazdami elektrycznymi. To zasługa bio-LNG.

Z niskopodwoziowej naczepy z żurawiem wymontowano silnik diesla i zamontowano elektryczną pompę hydrauliczną.

Komisja Europejska wyszła z propozycją nowych norm ograniczających emisję gazów cieplarnianych przez samochody ciężarowe.

Po Europie jeździ około 30 ciężarówek, w których dachy naczep pokryte są panelami fotowoltaicznymi, generującymi prąd.

Grupa francuskich firm postanowiła zainteresować w rozwój wodorowych ciężarówek. Mówi się przy tym nie tylko o samych pojazdach.

Przy amerykańskiej prędkości 65 mph (104 km/h), silnik znany z Actrosa ma spalać poniżej 18 litrów na 100 kilometrów.

Cena gazowego paliwa nie tylko skurczyła się o euro na litrze, ale też mocno zbliżyła się do cenników oleju napędowego.