OFERTY PRACYKONTAKT
665

Posts Tagged "DMC"

Ten “bus” ważył 7,5 tony, rozmiarami przypominał niejedną solówkę, a zarejestrowany był na kategorię B

Długodystansowa zabudowa z firanką oraz jakieś 4 tony ładunku wskazują na wyjątkowo nieuczciwą konkurencję.

Sześcioosiowy zestaw ważył 51 ton i przewoził nieoznakowany ładunek materiałów niebezpiecznych

Przekroczono przy tym nacisk na osie, a ponadto przewożono ładunek niebezpieczny bez spełnienia jakichkolwiek wymagań.

Niemcy pozostają przy 40-tonowym DMC samochodów ciężarowych – rząd nie zgodził się na zmianę

Podwyższenie DMC do 44 ton skutkowałoby “nieproporcjonalnie większym obciążeniem infrastruktury drogowej”.

Iveco Daily zarejestrowano na 5,2 tony, ale tachografem, legalizacjami i przeglądem nikt się nie przejmował

Kierowcą był Albańczyk z prawem pobytu w Belgii i prawem jazdy z Włoch. Tego ostatniego nie znaleziono w bazie danych.

Most na A40 w Niemczech: waga preselekcyjna połączona jest ze szlabanem, zatrzymując ciężarówki

Gdy tylko ważenie wykaże nieprawidłowości, szlaban opada i ciężarówka kierowana jest do stacjonarnej kontroli.

Kolejny amerykański Ram z polskim “kurnikiem” – więcej firm zdecyduje się na taką jazdę bez tacho?

Można teraz powiedzieć, że naśladowanie polskich “busiarzy” nie jest już tylko eksperymentem jednej firmy.

Władze Francji chcą zakazać 44-tonowych ciężarówek w przewozach międzynarodowych

Kolejne europejskie kraje przechodzą na większe i cięższe pojazdy. Francja zmierza w przeciwnym kierunku.

Kategoria B wystarczy do 4,25 tony DMC, bez martwienia się tachografem – tak promuje się “elektryki”

Firma będzie musiała dokonać oficjalnego zgłoszenia, a kierowca odbyć 5-godzinny kurs przygotowawczy.

Piątkowe kontrole na A2 oraz DK 92 w woj. lubuskim – część pojazdów została nawet odholowana

W nocy z piątku na sobotę przeprowadzono kolejną dużą akcję kontrolną. Organizowało ją gorzowskie ITD.

Niemcy chcą podnieść DMC ciężarówek do 44 ton – to odpowiedź na korki oraz brak kierowców

Wspólnie domaga się tego 17 niemieckich organizacji, zrzeszających firmy z rozmaitych sektorów gospodarki.

Gdy Fiat Ducato waży 8 ton, tylna oś wygina się niczym banan – skrajna głupota w komunikacie ITD

WITD Bydgoszcz zatrzymało Fiata Ducato, który przewoził profile stalowe. Auto ważyło dokładnie 7,96 tony.

Przewróciła się “stonoga”, a wraz z nią ładunek 65 ton stali – wszystko jechało w 20-stopowych kontenerach

Według policji, Scania przewoziła kontenery z 65 tonami ładunku. Wówczas doszło do wystrzału jednej z opon.

Bus ważył 9,45 tony, a kierowca nie miał żadnego prawa jazdy – podanie fałszywych danych nie pomogło

Iveco Daily zostało załadowane na 3,5 tony, a przy tym przewoziło 6,4-tonowy ładunek. To prawdziwa bezczelność.

Służby z 9 krajów kontrolowały ciężarówki w Bydgoszczy – w 143 pojazdach znaleziono 9 emulatorów

Wybrano akurat Bydgoszcz, z uwagi na bardzo nowoczesnych sprzęt do kontroli wagi oraz układów SCR.

Przeładował solówkę o niecałe 7 ton, grozi mu 15 tys. złotych kary. A był to Mercedes-Benz Econic!

Econic z niską kabiną, kontenerową zabudową oraz windą najwyraźniej wykonuje w Polsce trasy międzymiastowe.

Co oferuje “bus” zarejestrowany na 7,2 tony, na przykładzie Iveco Daily 72C18 z kabiną Back Sleeper

Widząc taką konfigurację na drodze, można by się nieźle zdziwić. Jakie są więc zalety takiego 7,2-tonowego Daily?

Nie miał przeglądu, wiózł wystający ładunek i ważył o 4 tony za dużo – “bus” załadowany naprawdę fachowo

Samochód mógł mieć ledwie kilka lat, mając 5-tonowe DMC. Mimo to na zdjęciu wyraźnie widać jego wygięcie.

Estońskie zestawy z drewnem zatrzymane przez WITD Bydgoszczy – konkretny i niestety ciężki sprzęt

Wśród ciężarówek było między innymi potężne Volvo FH16 700, tworzące siedmioosiowy zestaw na 26 kołach.

12345»