OFERTY PRACYKONTAKT
rekrutuj 40ton665

Posts Tagged "DMC"

Same baterie Tesli Semi mogą ważyć między 8 a 11 ton – czy tak ciężkie ciężarówki mają jakikolwiek sens?

Wszystko wskazuje na to, że ciągnik siodłowy Tesla Semi, jeszcze bez naczepy, może ważyć kilkanaście ton.

Wpadł już drugi raz w ciągu dwóch tygodni – Mercedes Vario 814D zarejestrowany na 3,5 tony

Oto przykład na to, jak bardzo nieskuteczne są kary za przeładowywanie „busów”. Vario znowu było przeładowane.

Takie zestawy, z przesuniętą szóstą osią, będą lokalną normą – odpowiedź na walońskie przepisy

Zestawy będą mogły ważyć do 50 ton, lecz maksymalny nacisk na potrójną oś został zmniejszony. A oto efekt.

50-tonowy zestaw z rybami próbował przejechać przez Niemcy – konieczny był ręczny przeładunek

Łącznie w holenderskiej naczepie było 580 skrzynek z rybami, natomiast przeładowania wymagało około 200 z nich.

Mercedes Vario 814D zarejestrowany na 3,5 tony – podobno masa własna to tylko 2780 kilogramów

Jakże piękna tabliczka znamionowa z 3,5-tonowym DMC jest głównym bohaterem komunikatu WITD Szczecin.

Na 70 kierowców aż 69 musiało otrzymać mandat – efekt dwudniowej kontroli popularnych “busów”

Statystyki z kontroli przeładowanych „busów” jak zawsze nie zawodzą. Tym razem to przykład akcji ze Śląska.

Małe auto dostawcze z dachem przeładowanym o 575 procent – Renault Kangoo wiozło płyty gipsowe

Według oficjalnych danych, bagażnik dachowy mógł utrzymać 80 kilogramów. Tymczasem wiózł ponad pół tony.

Bez ładunku, a mimo to przeładowany – masa własna przekraczała DMC o 400 kilogramowów

Gdy to 5-tonowe Iveco zarejestrowano na 3,5 tony, do jego przeładowania przestał być potrzebny jakikolwiek ładunek.

Bus za ciężki o 145 proc. oraz gabaryt za ciężki o 40 proc. – dwa zatrzymania z zupełnie różnymi karami

Choć mamy tutaj aż 100 procent różnicy na niekorzyść pierwszego pojazdu, układ kar będzie całkowicie odwrotny.

Automatyczne kary za przeładowanie ciężarówki – Czesi przygotowują nowy system kontroli

Na dwóch autostradach dynamiczne wagi są już gotowe. Łącznie ma ich natomiast być czternaście lub piętnaście.

Kierowcy masowo deklarują, że są właścicielami całego ładunku – jak Rosjanie unikają kar?

60 proc. wszystkich transportów wykonywane jest bez pełnej dokumentacji. Kierowcy udają, że to ich prywatne zboże.

Z Maroka do Szwecji z 3-tonowym przeładunkiem, drewnianymi odbojnikami i towarem na dachu

Pomimo tak poważnego przeładowania, auto zatrzymano dopiero w Niemczech. Tam Marokańczyk stracił prawo jazdy.

Iveco Daily z 10-tonowym DMC, zarejestrowane w Polsce – to zestaw z naczepą leżącą na ciągniku

Samochód ten posiada holenderską zabudowę typu Clixtar, a do kierowania nim potrzebne jest prawo jazdy B+E.

Naruszenia czasu pracy “warte” 47 tys. złotych oraz oś napędowa ciągnika przeciążona o 3 tony

Gdyby nie ograniczenie maksymalnej wysokości kary, właściciel tej ciężarówki musiałby do zapłacenia wysoki rachunek.

3,5 tony oficjalnego DMC, 10,7 tony masy rzeczywistej i wszystko spięte tylko jednym pasem

“Bus” przeładowany o ponad 7 ton wpadł wczoraj przy kontroli podlaskiego ITD. Mandaty wyniosły łącznie 1000 złotych.

Zarejestrowany na 3,5 tony, ważył ponad 9 ton – zbyt ciężki przewóz suchego betonu

Było to Iveco Daily w najcięższej wersji wagowej. Niemniej jego techniczne DMC i tak zostało przekroczone.

60-tonowy transport w wykonaniu kilkunastoletniego DAF-a CF – ciężarówka wiozła betonowe szamba

Przewoźnik został oskarżony o złamanie dwóch typów przepisów i w efekcie może zapłacić nawet 27 tys. zł kary.

Lokalni mieszkańcy próbują zatrzymywać przeładowane wywrotki – nietypowe akcje na Ukrainie

Jak twierdzi lokalny polityk, wywrotki potrafią ważyć 46 ton, a część z nich ma tylko trzy osie i 24-tonowe DMC.

12345»