Tag: DMC

W ostatnich latach sporą popularność zdobyły transportery na 3,5-tonowych Daily. Spójrzmy więc na cięższą alternatywę.

W holenderskich przetargach dotyczących prac budowlanych, coraz częściej oczekuje się elektrycznych wywrotek.

Parlament Europejski głosował dzisiaj nad Pakietem Zielenienia Transportu (ang. Greening Freight Package).

Ciężarówka utknęła w błocie 9 lutego, na 3 kilometry przed wagą. Ratunek przyszedł 20 lutego, z dwoma Ziłami 131.

Dwuosiowe, 18-tonowe transporty z pięcioma miejscami są w Europie rzadko spotykanym widokiem. Nie bez powodu.

Iveco Poland pokazało nowych samochód demonstracyjny. Może on zapowiadać przyszłość polskiego rynku.

Busy, wywrotki, stonogi lub szamba? Nie tym razem. ITD postanowiło zważyć bardziej konwencjonalne konfiguracje.

Norweskie zasady tonażowe pozwalają naprawdę na wiele. I w takich warunkach zdarzają się jednak przeładowania.

We Francji trwają prace nad nowym systemem zautomatyzowanych kontroli. Wykorzysta się urządzenia do pomiaru nacisków.

Inspektorzy zatrzymali tak bardzo przeciążonego "Caddika", że lekki pojazd zakwalifikował się do kary administracyjnej.

Czteroosiowy MAN TGS ponad sześciokrotnie przekroczył limit wyznaczony na wyeksploatowanym moście.

Przypadkowa osoba zgłosiła się na policję, prosząc o zatrzymanie niebezpiecznie wyglądającego Iveco Daily.

Przewozy o ponadnormatywnych tonażach to branża w dużej mierze zdominowana przez ciągniki niemieckich marek.

Iveco Daily na polskich rejestracjach, już na pusto przekraczające 3,5 tony, to ostatnio regularny widok w brytyjskich komunikatach.

„Suma kar wyniosła ponad 38 tysięcy” - tak poważne stwierdzenia raczej rzadko pojawiają się w inspekcyjnych komunikatach.

Już od dokładnie roku lekki transport międzynarodowy musi być objęty licencją, kosztującą od 4 do 8 tysięcy złotych.

Chodzi o zestawy złożone z wag preselekcyjnych, wag stacjonarnych oraz tablic elektronicznych o zmiennej treści.

Tajska policja postanowiła zarobić na przeładowanych ciężarówek. Afera właśnie wyszła na jaw, a jej zasięg jest przeogromny.

Zjeżdżasz do kontroli, a tam cała wycieczka szkolna - oto scena, z którą kierowcy ciężarówek mogli spotkać się w miniony czwartek.

Mija już półtora roku, od kiedy obowiązują nowe kary. Nie zmieniło to jednak wiele w krajobrazie polskich dróg.

Są w Polsce branże, w których 56-tonowy zestaw na pięciu osiach raczej nikogo by nie zdziwił. To jednak dosyć rzadki widok.

Ośmioosiowe zestawy z rozpinanymi naczepami potrafią mieć bardzo długą listę zalet. Ten tonaż trudno jednak bronić.

Zapewne niejeden właściciel kilkunastotonowej ciężarówki miał w piątek problem ze znalezieniem sensownego powrotu.

Gdy Mercedes Vario znajdował się w produkcji, w latach 1996-2013, klienci mogli wybierać w wersjach o DMC między 4,8 a 7,5 tony.

Limit ma zostać podniesiony z 3,5 do 4,25 tony, w sposób ogólnodostępny i ogólnounijny, bez czynienia z tego wyjątków.

Automatyczne mandaty za przeładowanie, wystawiane przez specjalne bramownice, nie odstraszają ukraińskich przewoźników.