transfactor3665

Posts Tagged "DMC"

Zestaw z dwoma kontenerami ważył dokładnie 69,75 tony – “stonoga” na trasie z Gdańska do Chojnic

Osiem osi, a z tego żadna nie jest z górze – widząc ten zestaw można było spodziewać się imponującego obciążenia.

Ograniczenia dla ciężarówek na dwóch końcach świata – 7,5 tony w Brukseli i normy “eko” w Seattle

Spójrzmy więc co planuje się w Brukseli, a także, w formie ciekawostki, zapoznajmy się z sytuacją z amerykańskiego Seattle.

Zabudowa zamocowana pasami do lawety, a w środku zbyt ciężki ładunek konstrukcji stalowych

Dla ITD taki sposób przewozu musiał być szczególnie niedopuszczalny. Kierowca zapłacił bowiem 1300 złotych.

Zielony Messenger w już czwartym komunikacie ITD – znowu ważył około 10 ton i znowu był niesprawny

Pomimo upływu lat i pomimo kolejnych kontroli ITD to Renault nadal pracuje. Właściciel pozostaje praktycznie bezkarny.

Kierował przeładowaną oraz niesprawną ciężarówką, nie miał na nią prawa jazdy i nie osłonił ładunku

ITD znalazło też przedstawiony zegar tachografu, niewypisaną wykresówkę i przegląd ważny do kwietnia 2017 roku.

Ciągnik 4×2 trzeba było zastąpić trzyosiowym – kontener bardzo mocno przeważył oś napędową

Nacisk na oś napędową Scanii przekroczył 16 ton. To efekt zastosowania ciągnika siodłowego typu 4×2.

Niemiecki kierowca po 2,5-godzinnym odpoczynku dobowym i zbyt ciężki “bus” z którego lało się paliwo

WITD Wrocław trafiło na dwa ciekawe przypadki. Było to Daily z dziurawym bakiem i specjalistyczny zestaw z Niemiec.

Przewoźnik zatrudnił policjanta do ochrony przed… lokalną policją – trzy osoby z poważnymi zarzutami

Policjant przez cztery miesiące odpowiadał za łagodzenie sytuacji w przypadku zatrzymania firmowych ciężarówek.

UE krytykuje Niemcy za zbyt rzadkie kontrole ciężarówek – chodzi m.in. o stan techniczny i przeładowania

Komisja Europejska ma też uwagi co do przebiegu kontroli. Niemcy podobno nie stosują się od unijnych wymagań.

3,5-tonowe Iveco Daily ważyło aż 11,75 tony – przerażający rekord w komunikacie WITD Wrocław

Ten ładunek byłby za ciężki dla niejednej 18-tonowej ciężarówki! Tymczasem kierowca otrzymał zwykły mandat karny.

Pełnoletnie Iveco TurboDaily, które ważyło 8,3 tony – to musi być naprawdę solidna konstrukcja

Choć od wyprodukowania tego Iveco musiało minąć co najmniej osiemnaście lat, czerwony “bus” bardzo ciężko pracuje.

25-metrowe ciężarówki dozwolone we wszystkich niemieckich landach – historyczna zmiana w przewozach

Poza aglomeracją Berlina, każdy niemiecki land dopuszcza ruch 25-metrowych zestawów. Nie potrzeba nawet zezwoleń.

GAZelle Next z DMC podwyższonym do 4,6 tony – auto ma mocniejsze zawieszenie i lepsze hamulce

GAZelle Next trafiło do produkcji w kolejnej wersji. Mamy tutaj 2 tony masy własnej oraz 2,6 tony ładowności.

Iveco Daily z przyczepą szeroką na 3,65 metra, legalna jazda bez tacho i Range Rover szefa jako pilot

Zestaw na B+E według Szwedów nie musiał mieć tachografu. Inna sprawa, że był przeładowany i bardzo szeroki.

“Stonoga” ciągnięta na wózku dolly przez 41,5-tonowe podwozie 8×2 – pierwszy taki zestaw pod kontenery

Samo podwozie ma tutaj 41,5 tony DMC, stojąc na czterech osiach pojedynczych. A do tego mamy “stonogę”.

Ten dwuosiowy ciągnik z naczepą ważył ponad 60 ton, wykonując krajowy przewóz kory świerkowej

W ubiegłym tygodniu mowa była o zestawie z chłodnią, który ważył ponad 54 tony. Teraz przebijemy ten wynik.

67-tonowy zestaw z kontenerami, jadący z portu w Gdyni do Aleksandrowa Kujawskiego

Funkcjonariusze gdańskiego ITD postanowili zapolować na tak zwane “stonogi”. Trafiono trzy zestaw, każdy powyżej 60 ton.

Załadował 15,5 tony karmy dla kotów i dobrał 20 ton doładunku – cały zestaw ważył 54,6 tony

Jakby tego było mało, kierowca jak gdyby nigdy nic przejechał przez preselekcyjną wagę, trafiając na patrol lubuskiego ITD.

12345Dalej ›Koniec »