OFERTY PRACYKONTAKT
665

Posts Tagged "DMC"

Iveco Daily ważące 12,1 tony, pomimo zarejestrowania na kategorię B – to prawdziwie rekordowy wynik

By przeładować towar z tego Daily, potrzeba by nawet siedmiu aut dostawczych lub 18-tonowej ciężarówki.

Canter zarejestrowany na 3,5 tony i ważący o 5 ton więcej – transport bez martwienia się o formalności

Choć japoński Canter znany jest z bardzo dużej wytrzymałości, w komunikatach ITD nie widuje się go często.

Również amerykańskie ciężarówki mają być dłuższe i cięższe – ten proces postępuje na całym świecie

Chce się dopuścić zestawy z dwiema naczepami, mającymi po 10 metrów długości. Do tego dojdzie zmiana DMC.

5,3-tonowa koparka na 3,5-tonowym Sprinterze – ten transport z daleka przyciągał uwagę

W stosunku do 3,5-tonowej dopuszczalnej masy całkowitej, samochód przeładowano o 4840 kilogramów.

Iveco Daily na ekspresy po Australii – kierowcy żyją w sypialniach niczym z amerykańskich ciężarówek

“Busiarze” to zjawisko znane także w Australii. Przykładem może być ta flota dalekobieżnych Iveco Daily.

Scania P360 pod cysternę czy Kenworth T660 w najkrótszej wersji – który ciągnik będzie lżejszy?

W szranki staną dwa zupełnie różne ciągniki, reprezentujące inne podejście do odchudzania w transporcie.

Przeładowanie auta dostawczego o 2740 kilogramów – czy szwedzkie kary są dużo wyższe od naszych?

3,5-tonowy Crafter wiózł 3,5 tony ładunku. Po tej kontroli, Szwecja zapowiedziała masowe akcje dotyczące aut dostawczych.

Trzy czwarte “busów” NIE było przeładowane – podsumowanie wielkiej kontroli WITD Radom

Zdarzały się już akcje, w ramach których każdy „bus” przewoził nadmierną ilość ładunków. Statystyki są więc zaskoczeniem.

Ten “bus” ważył 7,5 tony, rozmiarami przypominał niejedną solówkę, a zarejestrowany był na kategorię B

Długodystansowa zabudowa z firanką oraz jakieś 4 tony ładunku wskazują na wyjątkowo nieuczciwą konkurencję.

Sześcioosiowy zestaw ważył 51 ton i przewoził nieoznakowany ładunek materiałów niebezpiecznych

Przekroczono przy tym nacisk na osie, a ponadto przewożono ładunek niebezpieczny bez spełnienia jakichkolwiek wymagań.

Niemcy pozostają przy 40-tonowym DMC samochodów ciężarowych – rząd nie zgodził się na zmianę

Podwyższenie DMC do 44 ton skutkowałoby “nieproporcjonalnie większym obciążeniem infrastruktury drogowej”.

Iveco Daily zarejestrowano na 5,2 tony, ale tachografem, legalizacjami i przeglądem nikt się nie przejmował

Kierowcą był Albańczyk z prawem pobytu w Belgii i prawem jazdy z Włoch. Tego ostatniego nie znaleziono w bazie danych.

Most na A40 w Niemczech: waga preselekcyjna połączona jest ze szlabanem, zatrzymując ciężarówki

Gdy tylko ważenie wykaże nieprawidłowości, szlaban opada i ciężarówka kierowana jest do stacjonarnej kontroli.

Kolejny amerykański Ram z polskim “kurnikiem” – więcej firm zdecyduje się na taką jazdę bez tacho?

Można teraz powiedzieć, że naśladowanie polskich “busiarzy” nie jest już tylko eksperymentem jednej firmy.

Władze Francji chcą zakazać 44-tonowych ciężarówek w przewozach międzynarodowych

Kolejne europejskie kraje przechodzą na większe i cięższe pojazdy. Francja zmierza w przeciwnym kierunku.

Kategoria B wystarczy do 4,25 tony DMC, bez martwienia się tachografem – tak promuje się “elektryki”

Firma będzie musiała dokonać oficjalnego zgłoszenia, a kierowca odbyć 5-godzinny kurs przygotowawczy.

Piątkowe kontrole na A2 oraz DK 92 w woj. lubuskim – część pojazdów została nawet odholowana

W nocy z piątku na sobotę przeprowadzono kolejną dużą akcję kontrolną. Organizowało ją gorzowskie ITD.

Niemcy chcą podnieść DMC ciężarówek do 44 ton – to odpowiedź na korki oraz brak kierowców

Wspólnie domaga się tego 17 niemieckich organizacji, zrzeszających firmy z rozmaitych sektorów gospodarki.

12345»