Tag: Chiny

Stoją one bezpośrednio na jezdni, tuż przed graniczną bramą, będąc tam pozostawionym przez pakistańskie ciągniki.

Kabina z pierwszej generacji Volva FH ma się dobrze. Ostatnio przeszła modernizację, przypominającą Scanie serii 4.

Dzięki hamulcowi HPD, Huanghe X7 ma hamować nieporównywalnie lepiej niż ciężarówki z klasycznymi hamulcami silnikowymi.

Największe polskie firmy transportowe, a także zestaw ekspertów podsumowały swoje przewidywania na przyszłość.

Firmy zapowiadają, że ich współpraca może wystartować jeszcze przed końcem bieżącego roku, a później tylko się rozwinie.

Białoruska firma Primum, jeżdżąca także na rosyjskich oraz kazachskich rejestracjach, specjalizuje się w transporcie do Azji.

Zamiast w 2027 roku, cała trasa ma być gotowa nawet trzy lata wcześniej. Prace przygotowawcze oficjalnie już się rozpoczęły.

W 2011 roku chińska grupa CHTC przejęła niderlandzką firmę Ginaf. A teraz Ginaf wraca do Europy, będąc przejętym przez zarząd.

Przewoźnik międzynarodowy Pekaes Warszawa kontynuuje zamówienia na dalekobieżne ciężarówki z Chińskiej Republiki Ludowej.

Den Hartogh wykupiło większościowe udziały w szanghajskim XT Logistics. Stworzy to więc coś w rodzaju chińskiego oddziału.

3 miliardy oferowała chińska, państwowa firma FAW, będąca największym dostawcą ciężkich ciężarówek na chiński rynek.

Na koniec czwartkowego pisania, coś dla miłośników nowoczesnych technologii. Będą to dwa rozwiązania w zakresie otwierania.

Kabina pochodząca z MAN-a dostała z przodu półmetrowe wybrzuszenie. Efektem jest rekordowo niski współczynnik oporu powietrza.

Średnia sprawność ciężarowych silników diesla wynosi obecnie 46 procent. Bosch i Weichai doszły jednak do poziomu 50 procent.

Wszystkie trzy pojazdy mają formę czteroosiowych platform. Będą one pracowały w porcie Xiamen i przewiozą kontenery morskie.

Nadal nie wiadomo co Dongfengi z serii KX robią w Polsce i jaką pracę będą wykonywały. Za to ich zdjęć nieustannie przybywa.

Chińska firma CNHTC zapowiedziała przywrócenie na rynek dawnej marki ciężarówek. To ciekawe wydarzenie także dla Czechów.

Chiński producent wysyła te samochody na cały świat. Spotkamy je m.in. w Azji, Afryce, a także na południu Wielkopolski.

Hologram ma komunikować się z kierowcą, pełnią rolę asystenta. Będzie też wykonywał gesty, by komunikacja była naturalna.

Nawet Chińczycy pozostawiają na kabinę o pół metra więcej niż Europejczycy. Oto co może oferować dodatkowa przestrzeń.

Zdaniem prezesa firmy, najbardziej obiecującymi rynkami na nadchodzące lata są Chiny oraz kilka mniejszych krajów azjatyckich.

Po tym jak ogień objął naczepę, Sun Gang wskoczył do kabiny i ruszył przez miasteczko. Chciał odjechać poza zabudowania.

Na drugim końcu świata, w kraju, z którego koronawirus tak naprawdę do nas dotarł, kryzys wydaje się nie istnieć.

Firma Hongyan, blisko współpracują z Iveco, zakończyła testy ciągników siodłowych z autopilotem. Teraz ruszy ich sprzedaż.

Chińscy producenci ciężarówek po raz kolejny pokazali, że chcą wejść do światowej czołówki. Sany zawiązało spółkę z Deutzem.

Kamaz 54901 miał być hitem, bo miał być tani. Taniej można jednak kupić Forda i Fotona, a wątpliwości mają sami Rosjanie.