Tag: Chiny

Jeśli wieziesz akurat kontener z Chin, bardzo możliwe, że do portu dotarł on ciężarówką marki Shacman, z kabiną MAN-a.

Jeśli masz dostęp do karnetów TIR i jesteś odpowiednio odważny, możesz już pakować się w trasę na Daleki Wschód.

Nie jest to ani sprzęt „wielkiej siódemki”, ani krajowe Krazy, ani też importowane zza miedzy, białoruskie MAZ-y.

Karnet TIR od lat kojarzy się też z tymi samymi elementami: niebiesko-biała tablicą i całym plikiem dokumentów.

Jesienią 2019 roku świat obiegła nietypowa informacja. Dwie ciężarówki z 13 zwojami stali zawaliły wiadukt.

Dongfeng to dzisiaj drugi największy producent ciężarówek na świecie. Jeszcze w latach 80-tych produkował coś takiego.

Od lat największym producentem ciężarówek w Europie był koncern Daimler. Teraz doszło jednak do dużej zmiany.

Najpierw swoje zastrzeżenia wyraziły włoskie związki zawodowe. Teraz w sprawie wypowiedział się także włoski rząd.

Chińska firma Beiben zbudowała swoją sprzedaż na transportowej klasyce. Teraz jednak włączyła się w rewolucję.

Mamy tutaj 184-konny silniki Euro 5, 8-biegowe skrzynie, 20-calowe koła, pneumatyczne hamulce oraz bardzo krótkie ramy.

Sam tylko FAW, samymi tylko ciągnikami, przerósł całą europejską sprzedaż ciężarówek o DMC powyżej 16 ton.

Koncern Volvo robi w Chinach biznes głównie za sprawą lokalnej marki Dongfeng. Choć marka Volvo też jest tam znana.

Wszystkie 5000 ciężarówek ma kursować z prawdziwymi ładunkami, przewożąc je po terytorium całych Chin.

Interwencje konsularne przyniosły skutek. Kierowcę wpuszczono do kraju na 2 tygodnie przed oficjalnym terminem.

Wiadomo już jaką kwotę Chińczycy oferują za markę Iveco. Ma to być 5 miliardów euro, czy oferta o 60 proc. wyższa.

Republika Chin obejmuje wyłącznie występ Tajwan, a jej istnienie uznawane jest przez kilkanaście małych krajów.

Firma Sany, zajmująca się produkcją ciężarówek oraz ciężkiego sprzętu budowlanego, okrzyknęła się światowym pionierem.

Jeden z polskich kierowców ciężarówek przywita Nowy Rok na rosyjsko-mongolskiej granicy. Spędził tam też święta.

Działanie bazuje tutaj na inteligentnej technologii zwanej „Internet of Thing”, czyli z angielskiego „Internet Rzeczy”.

Oto kolejny przykład na to, jak ogromnym graczem stali się już chińscy producenci z branży ciężkiej motoryzacji.

Jeszcze niedawno firma zbierała kolejne zamówienia, a pod jej zakładem stoi około 20 gotowych lub prawie gotowych cystern.

Do Mongolii kierowca nie może wjechać, gdyż zamknięto granice. Do Rosji się nie zawróci, gdyż przeszkodą jest ładunek.

Kierowca ciężarówki nie został ranny. Ciągnik wisiał też na tyle nisko, że mężczyzna mógł uciec w bezpieczne miejsce.

Zarówno Scania, jak i Mercedes, prowadzą w Chinach oficjalną sprzedaż. Ich produkty są jednak importowane i drogie.

Na polskim rynku właśnie ląduje nowa marka samochodów dostawczych. Koncern SAIC debiutuje z Maxusem Deliver 9.

Gdy przejrzymy sytuację we wschodnich przewozach, dojdziemy do bardzo smutnych wniosków. Zostaliśmy stamtąd wyrzuceni.